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在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。
1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。
1993年5月23日，华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，华托号宣告北行停运。至1995年5月26日，华托号的南行服务也最终被大力士高速列车所取代。
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拉莫斯曾于2003年跟随哥伦比亚17岁以下国家足球队参加了在芬兰举行的U17世界杯足球赛，并在赛事期间射入3球，帮助球队最终以殿军完赛。2008年8月20日，他受到到成年组国家队的征召参加在美国新泽西对阵厄瓜多尔的友谊赛，但没有获得出场机会。
拉莫斯于哥伦比亚国家足球队的首秀是在2009年6月6日，对阵阿根廷的比赛中完成。他的国家队首球则是在2009年10月14日，对阵巴拉圭的比赛中射入。2011年7月2日，他又在2011年美洲国家杯对阵哥斯达黎加的小组赛中射入全场唯一的入球。
拉莫斯还入选了哥伦比亚参加2014年巴西世界杯的23人最终名单，这也是前者自1998年以来首次入围世界杯决赛圈。拉莫斯在小组赛以4比1战胜日本的比赛中打满全场，并在四分之一决赛以2比0战胜乌拉圭的比赛中于最后时刻登场。
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麦克·舒密特在4局上敲出2分砲，让费城人取得2比0领先。不过Amos Otis的全垒打让皇家追平比分，U L Washington的高飞牺牲打让皇家逆转超前。
Dan Quisenberry在7局上接替投球，但是却在9局上出状况。麦克·舒密特和Del Unser连续敲出追平战局，Manny Trillo也跟著敲安，让费城人再次领先。
9局下，Tug McGraw控球也出状况，单局丢出3次保送。不过他最后成功三振Jose Cardenal，让费城人取得听牌优势。
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