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亚眠－达尔内塔勒铁路，全名为圣罗克至达尔内塔勒交汇点铁路（Ligne de Saint-Roch à Darnétal-Bifurcation），是法国的一条铁路，起点为亚眠站，与隆戈－布洛涅铁路相连；终点为达尔内塔勒站，与巴黎－勒阿弗尔铁路相连，全长113.6公里。该铁路于1873年全线建成通车，已于1984年完成电气化改造。该铁路在法国铁路系统中的编号为321000。
亚眠－达尔内塔勒铁路修建计划于1831年被提出，1859至1867年间分段建成运营。该铁路由Compagnie des chemins de fer du Nord和Compagnie des chemins de fer de l'Ouest共同负责建设和运营，其中西部铁路公司于1909年被Administration des chemins de fer de l'État收购。1938年起该铁路整体成为法国国营铁路公司的一部分。1984年，该铁路完成了电气化改造。
亚眠－达尔内塔勒铁路由亚眠站与隆戈－布洛涅铁路的布洛涅方向引出，共线至亚眠圣罗克站然后转向西南，经皮卡第地区普瓦、塞尔克，最终到达鲁昂附近的达尔内塔勒。
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第六个小堂于1549年分配给诺拉的律师弗朗切斯科·阿尔贝蒂尼 （Francesco Albertini）。
教堂下面是乔万·巴蒂斯塔·西卡罗的坟墓（c. 1507–1512），曾被认为是乔瓦尼·达·诺拉（Giovanni da Nola）或西班牙雕塑家（彼得罗·德拉·普拉塔Pietro della Plata）的作品 但后来的学者认为是安德里亚·费鲁奇·达·菲索莱（Andrea Ferrucci da Fiesole）和巴托洛梅·奥尔迪内斯（Bartolomé Ordóñez）的作品。
美第奇格拉尼亚诺小堂（Chapel of Medici di Gragnano）内有卡米洛·德美第奇Camillo de' Medici墓（1596年）, 在那不勒斯的小堂中,首先采用华丽的托斯卡纳风格进行装饰，不仅在地面，而且在而且在墙壁上，都使用多色镶嵌。小堂和纪念碑是吉罗拉莫·德奥里亚（Girolamo D'Auria）和法布里齐奥·迪·吉多（Fabrizio di Guido）的作品。
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增生在地质学中是指物质增加到板块或陆地的过程。这些物质可以是沉积物、火山弧、海山、海洋地壳或其他火成成分。
增生楔（accretionary wedge），也称增生柱（accretion prism）、增生杂岩(accretion complex)，是大洋板块在海沟（板块汇聚边界）处向地幔俯冲时被上盘的大陆板块（非潜没板块）刮削下来的深海沉积物（abyssal sediments或Pelagic sediments）和洋壳碎片（洋底玄武岩），连同岛弧火山喷发碎屑（Trench sediments）堆积到海沟的向陆侧而成。洋壳上的地体也可以缝合过来。例如，3.6亿年前的晚泥盆纪到早石炭纪，北美大陆西岸下面的俯冲带带来了几次地体碰撞，形成几次造山运动，使得北美大陆西岸增加了平均600km宽度。
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