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体悬式驱动方式是铁路机车车辆使用的牵引传动装置类型之一，该驱动方式的特点是将牵引电动机安装在车体底架上，使牵引电动机成为位于二系悬挂之上的车体重量之一部分，而车体重量则通过二系和一系悬挂系统由轮对支承。架悬式驱动与体悬式驱动都属于全悬挂式驱动方式，两者的分别在于架悬式将牵引电动机悬挂在转向架构架，位于一系悬挂之上及二系悬挂之下；而体悬式将牵引电动机安装在车体，位于二系悬挂之上。
牵引电动机输出的旋转力矩需要经过传动减速装置传递到轮对上并产生牵引力，体悬式驱动装置需要适应车体与转向架之间以及转向架与轮对之间各方向相对位移。由于二系悬挂的静挠度一般比一系悬挂更大，安装在车体上的牵引电动机与轮对之间的动态位移，必然远大于安装转向架构架上的牵引电动机与轮对之间（架悬式驱动方式）的动态位移，因此可适应垂向、横向、纵向及各个回转方向运动的关节联轴器是传动装置的关键部件，这亦是体悬式驱动装置比其他牵引传动装置更为复杂的原因。
体悬式驱动方式可以将转向架的簧下重量减少至最低限度，不仅能改善机车车辆高速运行时的动力学性能，还有利于降低轮轨作用力，因此体悬式驱动方式主要被应用在高速铁路列车。牵引电动机在车体底架上可采用横向或纵向布置，横向布置为牵引电动机电枢轴与车轴平行设置，典型例子有TGV三爪万向轴驱动装置；纵向布置为牵引电动机电枢轴与车轴垂直设置，典型例子包括APT-P驱动装置、潘多利诺十字万向轴驱动装置等。
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1954年，国际奥委会为奥林匹克会歌进行全球征集；国际奥委会在是次征集中收到来自40个不同国家合共392份参赛作品。波兰作曲家Michał Spisak的作品除了被第50次国际奥委会全体会议上挑选出来外，也获得身兼国际奥委会委员的摩纳哥皮埃尔亲王为奥林匹克会歌征集而设的1000美元奖金；获挑选的作品原被安排于1956年举办的墨尔本奥运会奏起，惟该作曲家征求大量版权费而被弃用IOC268。
1958年，国际奥委会采纳了身兼国际奥委会委员的丹麦亚斯里王子把希腊作曲家斯皮罗·萨马拉斯作曲的〈奥林匹克圣歌〉作为奥林匹克会歌的建议；并于当年在日本东京举行的第54次国际奥委会全体会议上批准了这个建议方案IOC268。奥林匹克圣歌分别在1960年2月及8月举行的斯阔谷冬季奥运及罗马奥运会正式以奥林匹克会歌奏起；而奥林匹克圣歌更是首次在冬季奥运会上奏起。现在，奥林匹克圣歌除希腊语外已使用过日语、西班牙语、韩语、俄语、英语、法语、义大利语、挪威语等语言演唱并翻译成日语、西班牙语、韩语、俄语、汉语等多达12种不同语言。其乐谱也被存放位于瑞士洛桑的国际奥委会总部。
* 每届夏、冬季奥运会、青年奥运会开闭幕式升降会旗时。
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眼带石斑鱼（学名：Epinephelus striatus）是一种石斑鱼。其种加词“striatus”意为“有条纹的”。它们是西印度群岛最重要的渔获，但却因过度捕渔而濒危。
眼带石斑鱼的体型属中等至大型，可以长达1米及重25公斤。它们的身体很厚．嘴很大，可以吸入猎物。个别身体的颜色会因应环境而有所不同。在浅水区，它们一般会呈黄褐色；在深水区的则会呈粉红色或红色，有时甚至是橙红色。它们的鳍颜色较浅，身体上有深色的斑点或斑纹，包括眼睛后下的黑点和头顶上的叉状斑纹。
眼带石斑鱼是海鱼，喜欢近礁的水域。它们是珊瑚礁中最大的鱼类之一。它们分布在由百慕达、美国科罗拉多州及巴哈马南至巴西的西大西洋，墨西哥湾却很少见到它们。在水深100米至海岸的地方都可以见到它们。
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