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异波塞东龙的脊椎，在比例与特征上与其他蜥脚类恐龙不同。Taylor与奈许作了系统发生学研究，他们发现异波塞东龙属于新蜥脚类，但不属于任何现有支系，例如梁龙超科、圆顶龙科、腕龙科、以及泰坦巨龙类。异波塞东龙可能是上述某支系的衍化物种，或者代表者一个新的支系。研究人员因此将异波塞东龙列为新蜥脚类的位置未定属。

在1890年代早期，化石收集者Phillip James Rufford在英格兰东萨塞克斯黑斯廷斯附近的Hastings Bed Group岩层，发现这节脊椎。这个岩层的年代为白垩纪的贝利阿斯阶与凡蓝今阶。这节脊椎的年代可能来自于贝利阿斯阶，但准确的位置与地层可能已经遗失。

在1893年，英国自然学家理查德·莱德克（Richard Lydekker）对这节背椎（编号BMNH R2095）作了简略的描述。莱德克认为这个化石可能属于短体鲸龙（C. brevis）。这个化石很多年来都没受到注意，存放在伦敦自然历史博物馆的架子上，达113年之久。在2007年，蜥脚类脊椎专家Mike Taylor，意外发现这个脊椎，并与德恩·奈许展开正式的研究。

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荷兰隧道（英语：Holland Tunnel）是一条位于美国纽约州纽约市的隧道，穿越哈德逊河下连接纽约市的曼哈顿与纽泽西州的泽西市，并载有78号州际高速公路。此隧道是纽约市仅有的两条穿越哈德逊河下的隧道，另一条隧道为林肯隧道。荷兰隧道最初的名称是哈德逊河车行隧道（Hudson River Vehicular Tunnel）或是运河街隧道（Canal Street Tunnel）。在1920年开工并在1927年完工通车，其名称是以在完工前已去世的隧道设计者克里夫·密尔本·荷兰（Clifford Milburn Holland）命名以兹纪念。荷兰隧道是最初几个开始使用通气塔设计的隧道，这些通气塔以直径-1的风扇与通风道为隧道内的车辆提供新鲜空气，这项设计是为了应对大量增长的汽车使用量所导致的大量废气，使得隧道内的废气得以排出。

荷兰隧道的设计为一对管状的隧道组成，两管各自提供两线20英尺宽的单向车行道。北管的长度为0比南管的0稍微长一点。两管都是沉没于哈德逊河的河床之上，隧道的最低点大约位于河面0之下。在纽泽西边建有九线道的收费站，电子收费系统为E-ZPass。根据纽约与新泽西港务局的统计资料显示，2002年总共有15,764,000辆车通过隧道，2004年有33,926,000辆车，2005年有33,964,000辆车通过。在1993年时荷兰隧道入列国家历史地标登记（National Register of Historic Places）内（建物编号#93001619）。

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假性延髓效应（Pseudobulbar affect，缩写 PBA），或称情绪调节障碍（情动调节障害，Emotional incontinence），俗称强哭强笑，或啼笑皆非。是一种神经系统的病，多半源于脑部受伤。例如头部撞到，或中风等里外因素。病者哭笑时有点类似结巴的人越说越不清。

假性延髓效应是一种不由自主的哭／笑，或不可控制的哭泣或笑声并其他情绪表现为特征的影响。患者可能会发现自己在一个只适度悲伤的事情上无法控制哭笑，无法阻止自己几分钟。情节也可能是心情不一致的：例如，当愤怒或沮丧时，患者可能会不受控制地笑。甚至，这些情节可能会在情绪状态之间切换，导致患者在性交时不可控制地哭泣。

虽然通常由生理损伤或紊乱引起，但是已知情绪不稳定伴随某些人格障碍，例如边缘性人格障碍。

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