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海陆可靠性数据（英文名：Offshore and Onshore Reliability Data, 缩写：OREDA）项目于1981年由挪威石油署（现称为挪威石油安全委员会）合作成立。该项目搜集整理的数据是“油气行业最主要的可靠性数据来源之一”，尤其“在海上油气设备故障频率，故障类别分布以及维修周期提供了独特的数据来源”。 OREDA最初的目标收集石油行业中，安全设备的可靠性数据。当前组织是由一些石油天然气公司联合于1983年成立，同时OREDA所收集的可靠性数据也被拓展到了更加广泛被使用在油气开采中的设备。OREDA主要涵盖了海底以及海上平台设备，但同时也包括了一些陆地石油开采和下游设备。

该项目主要目标是通过收集并分析维护和运营数据，建立高质量可靠性数据库，同时在参与公司之间交换可靠性，可用性，维护和安全（RAMS）技术；从而促进改善在油气勘探与生产中使用设备的设计与运营的安全性与成本效益。

OREDA项目分阶段进行，每个阶段通常为期两到三年。最终收集整理的数据会以手册形式不断的发布。

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球员兼领队，或球员兼教练，是在体育运动中身兼球员及教练、领队职位的术语。此术语亦可应用于担任助理领队的球员。他亦会为球队参与排阵及战术运用，并亲自执行。现时球员兼领队的例子并不多。但在以前，球队为了节省金钱，时常以这样的方式寻找领队。不过，现时的球员兼领队依然是存在的，但多数出现在低组别联赛的球队中。

日本的大相扑中，力士兼任相扑部屋亲方或行司称为「二枚鉴札」。

在职业棒球，一些资深的球员会被球队指派兼任教练，例如中华职棒统一7-ELEVEn狮的潘武雄。

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1925年三月，他在中央空气流体动力学研究院（TsAGI）担任工程师，在其后的几年中，苏霍伊设计和制造的航空器赢得了世界的赞誉。其中包括TB-1型和TB-3型重型轰炸机，1932年他成为中央空气流体动力学研究院（TsAGI）设计部门负责人的主要助手，1938年，他被提升为设计部门的负责人。

1939年苏霍伊在哈尔科夫创建的以自己名字命名的独立设计机构——苏霍伊设计局(OKB Sukhoi)。苏霍伊并不满意设计局的地理位置，该设计局似乎和科技中心莫斯科与世隔离，基于此他把设计局转移到了the aerodome of Podmoskovye。搬迁于1940年上半年完成，1942年冬季，苏霍伊又遇到一个问题——因为他没有生产线无法生产任何实验产品。他设计了一款新的地面攻击机苏-6，但是斯大林决定为了支持伊尔-2，苏-6必须停产。理由战争期间其他的飞机必须停产，以保证伊尔-2的生产能力。战后在阿穆尔河畔共青城建成航空工业联合体。

在苏霍伊的主持下，研制了苏-17和苏-24型战斗轰炸机，苏霍伊最后一个设计的战斗机是T-10（苏-27的原型），但是他没有看到苏-27的首飞。他的继任者米哈伊尔·佩特罗维奇·西蒙诺夫完成了这个设计，1975年12月25日苏联科学院追授苏霍伊金星奖章，以及最高科学奖金。

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