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1929年，梅季希机器制造厂生产了首批9列SV型电力动车组（СВ），每组列车采用三辆编组，由一辆动车和两辆拖车组成，构造速度为85公里/小时。列车的车体和机械结构部分由梅季希机器制造厂生产，牵引电动机由迪纳摩电气工厂生产，而其他电气设备则采用由英国都城维克斯公司的进口产品。传动系统为直—直流电传动，每辆动车装有两台受电弓及四台牵引电动机，ДП-150型牵引电动机的小时功率和持续功率分别为150千瓦和110千瓦。列车通过对牵引电动机的并联和串联换接进行调速控制，在并联连接时并能使用一级磁场削弱（35.5%）以扩大恒功调速范围，因此列车共有三级经济运行位。列车的电路系统设有熔断器和过流继电器保护，以防止过载和短路。为了提高列车载客量，SV型电力动车组的车体宽度达到3,480毫米，比当时普通客车车厢的宽度加大了超过10%，使车内得以采用“3+3”的座位布置方式。
1929年至1934年期间，梅季希机器制造厂共生产了33组（99辆）SV型电力动车组。
1932年，由于苏联铁路电气化的发展对电力动车组产生了更大的需求，梅季希机器制造厂和迪纳摩电气工厂在SV型电力动车组的基础上，研制了SD型电力动车组（СД）。SD型电力动车组不再采用英国都城维克斯公司的电气装置，改为采用迪纳摩电气工厂从美国通用电气公司引进的电气设备。除了电气系统之外，列车其他部分仍然和SV型电力动车组保持相同。
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《彩影与蝙蝠》（德语：Buntschatten und Fledermäuse） 是德国作家阿克塞尔·布劳恩斯（Axel Brauns）所写的自传。
布劳恩斯患有亚斯伯格症， 他于1963年出生于德国汉堡市，从小他在别人的眼中便是一个安静的孩子。他很难了解别人话语的涵义或弦外之音，也很难了解他人的情绪，同时，他也很难清楚地表达自己的内在。小时候当他高兴的时候，他会反复地念著同一个辞，譬如一个他经过而非常喜欢的地名，或者反复地说著「日光」来表达他的快乐，这个时候她的母亲便会告诉他：「你并不是一只鹦鹉。」
在德国，小学上完四年级的孩子一般都会受老师推荐日后要念主干中学（Hauptschule）、实科中学（Realschule）或文理中学，这是德国今日最令人诟病的中学分流学制，因为在主干中学（Hauptschule）里都聚集著在学习成就表现上最差、已受老师放弃的学生，而受推荐到这里的学生也注定了他的未来是黯淡而没有希望的。因为布劳恩斯在小学时非常的安静，老师怀疑他是否能听见（或听懂）他人说话的声音，因此强烈建议他去念主干中学，这让他的父母相当担忧，因此赶紧为他安排去就读当时一种改革的学制，此学制使孩子能在五年级时先缓冲一年，并受任课老师观察看孩子在此时期是否有所进步，因此，布劳恩斯便在其母亲时而会帮其代写作文作业的情况下「偷渡」进入了预备进大学的文理高中就读。
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1959年，杜国清进入台湾大学哲学系，一年后转入外文系，1963年毕业于台湾大学外文系。在大学期间，杜国清即开始创作诗歌，并从事诗歌翻译。1966年，杜国清赴日本关西学院大学攻读硕士学位，后完成硕士论文《西脇顺三郎的诗与诗学》。1970年，杜国清赴美国斯坦福大学，师从刘若愚攻读博士学位。1974年获得博士学位，执教于圣塔芭芭拉加州大学。
* 《蛙鸣集》，台湾现代文学杂志社，1963年。
* 《岛与湖》，台湾笠诗社，1965年。
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