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阿劳曾经为彼得斯出版社修订了Urtext edition的贝多芬钢琴奏鸣曲全集的乐谱，并于1962年至1966年在飞利浦唱片公司录制了这套奏鸣曲。1984年至1990年间，他与莫扎特的全套钢琴奏鸣曲一起再次录制了几乎所有这套贝多芬作品。他演奏勃拉姆斯、李斯特、舒曼、肖邦、舒伯特和德彪西等人作品的录音也非常有名。
阿劳的演奏忠于原谱但富于个性，又充满激情。他的琴声与众不同，音色丰富、左手声音厚实，右手声音透明。对于这点，有人认为阿劳的琴声听起来含混、粗重，也有人喜欢这种较“圆”的声音，认为听起来像管风琴，还有人说阿劳的手就像是在松软的琴键上翻耕。阿劳虽然演奏忠于原谱，但是擅长使用弹性速度，他称其为前推后拉（push-pull）式的弹性速度，这在阿劳很多的演奏，例如肖邦钢琴协奏曲和夜曲，李斯特钢琴奏鸣曲，勃拉姆斯钢琴协奏曲等的录音中都可以感受得出来。和其他钢琴家比较，阿劳是少数可以在德奥严肃曲目（贝多芬，布拉姆斯）和浪漫派曲目（肖邦，李斯特）都可以做出典范级演奏的钢琴家。
早年的阿劳享有炫技大师（virtuoso）的称号，演奏速度偏快，而且技巧凌厉，但中年以后他演奏的速度变得越来越慢，越来越深思熟虑，气势宽宏，充满气魄。许多评论家感觉在他最亲近的母亲的去世之后，阿劳的整个风格变得内省而且更加个人化，在阿劳的唱片录音中可以见证他风格的转变。然而，即使在他的职业生涯后期，他在现场音乐会中的演奏也往往不如在录音室录音时那样克制。
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栖霞山北站是宁栖铁路上的车站，位于江苏省南京市栖霞区栖霞街道摄山营，目前为三等站。车站目前仅办理货运业务，整车普通货物无限制。栖霞山北站现有建筑面积70平米的货运营业厅1个，建筑面积6897平米货场1个。车站设有两条专用线，一条通往南京东站中国石油化工股份有限公司金陵分公司；另一条属于江南小野田水泥有限公司，长18.3公里，系900mm规矩窄轨铁路，通往汤山茨山矿，途径江南水泥厂。
栖霞山北站最开始为老沪宁铁路的一部分，始建于1908年。车站建成时以车站前的一棵大树命名为孤树村站，1918年改名栖霞站。后因车站周围人烟稀少于1918年迁往摄山营附近并改名为栖霞山站。1954年铁道部在沪宁线尧化门站至龙潭站沿长江修建的区间路基坍塌后决定将该区间改为仅由栖霞山南侧，并新设栖霞山站，本站因此改名为栖霞山北站，下行至龙潭站路轨拆除。
栖霞山北站附近曾规划修建南京地铁6号线的栖霞山北站地铁站，为该线终点站。但因受银茂铅锌矿开采影响，取消栖霞山北地铁站，该线的终点站调整至地铁栖霞山站。
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