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当时120,000名强大的夏隆法军，由帕特里斯·麦克马洪元帅指挥，并与法皇拿破仑三世会合，欲解救梅斯之围，但被默兹省的普鲁士军队于Battle of Beaumont击败。默兹省的普军与普鲁士第三军团由陆军元帅赫尔穆特·冯·毛奇指挥，并联合普王威廉一世及普鲁士首相奥托·冯·俾斯麦围困麦克马洪的军队在色当，成为一个巨大的包围战。麦克马洪元帅在战斗中受伤，需将指挥权交给奥古斯特·亚历山大·杜确特将军。
巴赞元帅麾下的莱茵军团于格拉沃洛特战役战败之后被迫撤退到梅斯，被普军第一及第二军团的超过150,000名普军围困（梅斯之围）。法皇拿破仑三世与帕特里斯·麦克马洪元帅组成了一支新的夏隆法军，并赶到梅斯解围，拯救巴赞元帅。拿破仑三世亲自领军，由麦克马洪元帅辅助，将军队以左翼为先，向东北行进到比利时边境，避免在向南攻击与巴赞元帅会合前遇到普军。
赫尔穆特·冯·毛奇指挥的普军，计划在这次法军的行动中把握机会，以钳型攻势捉住对手。这计划当时看来并不是明智的决定，因为普军在1870年8月已经多次重复运用策略造成了一连串胜利，这次普军的进军令法军耗尽体力，此外，虽然这令法军暴露了其左翼，但是普军亦是同样的状况。根据计划，毛奇留下普军第一及第二军包围梅斯，他本人率领普军第三军和其它在梅斯的普军往北行军，8月30日终于在比尔蒙特抓住了法军。法军遭遇一场闪电战，激战中损失了5,000人和40门火炮后往色当撤退。法军的目的是想让已经长时间行军的士兵休息，他们认为补充弹药后撤退，比立即在城镇作战更好。
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达马尔岛（Damer或Damar）（Pulau Damer）是印度尼西亚马鲁古群岛西南群岛的一座小火山岛，位于班达海南边。
达马尔岛大约20 km长18 km宽，位于罗芒岛以东125 km、韦塔岛以东200 km。岛屿的北部被大面积的砍伐用以种植旱地农业作物，例如椰子、腰果、咖啡豆、可可豆、丁香和肉豆蔻，南部一直主要是森林。居民主要在北部和东部，岛民主要是农民和渔夫。岛上的最高点 瓦拉利山海拔868 m（2,847 ft），是座安山岩复式火山。
岛上的部分森林已被国际鸟盟认定为重点鸟区，因为这里的达马尔霸鹟是特有物种。
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1933年，由于荷兰方面对柴油机功率提出更高的要求，冈茨公司将缸径进一步加大到170毫米，活塞行程改为220毫米，至1934年行程又改为240毫米，自此冈茨的170/240系列柴油机开始投入生产。首先投产的机型包括直列6缸的VI JaR 170/240型、以及直列8缸的VIII JaR 170/240型，功率范围介乎220～320马力，额定转速为每分钟1250转。1930年代，装用该系列柴油机的铁路车辆已经出口到埃及、罗得西亚、阿根廷和印度。除此之外，冈茨公司于1933年还生产过少量缸径135毫米、行程180毫米的VI JaR 135/180型柴油机，标定功率为120马力，额定转速为每分钟1250转，用于功率较小的柴油轨道客车。
1939年，冈茨公司在已投入批量生产的直列6缸及8缸机型的基础上，研制了功率更大的V型12缸机型，也就是XII Jv 170/240型柴油机，标定功率为450马力，额定转速为每分钟1150转。1950年代，还推出16缸的XVI Jv 170/240型柴油机，标定功率为600马力，主要用于中小功率的柴油机车。除此之外，冈茨公司亦曾经尝试在道路车辆上应用高速柴油机，试制过VI JaR 105/140型（72马力，1650转）和VI JaR 110/150型柴油机（75马力、1500转），原计划用于载重货车和大型客车，但该计划没有得到进一步发展。
第二次世界大战结束后，冈茨公司恢复柴油机生产业务，并继续对冈茨-詹德拉西克柴油机进行改良。1955年，冈茨公司推出增压的XII Jvf 170/240型柴油机（型号中的“f”代表“feltöltők”，意为增压），该机型装有瑞士勃朗-包维利股份公司（BBC）的涡轮增压器，与非增压的XII Jv 170/240型柴油机相比，在柴油机总体尺寸和重量没有太大变化的条件下，增压器使其输出功率提升了33%，标定功率为600马力，额定转速为每分钟1150转。该机型主要用于出口阿根廷、埃及、捷克斯洛伐克的柴油动车组。
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