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陶家渡原为金沙江上的一处古渡口，1922年朱德曾由此渡江逃过滇系军阀的追捕。陶家渡南岸的宝鼎山中有煤炭蕴藏，从清朝已有人开采。1939年西昌行辕地质专员常隆庆经会理到仁和一带进行地质调查后，发表了《云南永仁纳拉箐煤田报告》。中华人民共和国成立后，加大了对此地煤矿的开采。1962年起宝鼎煤矿短暂下马，但随着1965年国家三线建设攀枝花钢铁基地开工，宝鼎矿区建设全面展开。1968年作为宝鼎矿区过江通道的沿江吊桥建成，但其设计标准太低，无法满足需要，新的宝鼎大桥应运而生。
宝鼎大桥由渡口交通指挥部测设队设计，渡口市桥梁工程处施工，1979年7月1日动工，1982年12月28日建成通车。此桥是攀枝花市1980年代建成的唯一一座跨越金沙江的桥梁，并长期为金沙江攀枝花市境内最上游的桥梁，直到二十七年后观音岩大桥建成为止。
大桥全长391.98米，分上下两层，上层通行汽车，设计荷载为汽—20、拖—100，桥面总宽12.5米，其中行车道宽9米，两侧人行道各宽1.5米，桥面两侧设1.05米高的钢筋混凝土水磨石花栏杆；下层为原煤运输走廊，宽3.2米，采用皮带运输。大桥主孔跨径170米，为钢筋混凝土箱型薄壁无铰拱桥，是当时国内同类型桥梁中跨径最大的。引桥南岸为二孔35米预应力梁桥和二孔30米钢筋混凝土T型梁桥，北岸为二孔35米预应力梁桥和一孔16米钢筋混凝土T型梁桥。建桥中，桥墩支柱采用同步液压滑升模板工艺施工，引桥行车道梁和输煤梁采用预制构件，并用当时国内罕见的跨径350.9米的悬索吊装方法进行安装。这些施工工艺是当时国内公路建设上最新的，工程验收时受到有关专家和设计人员的好评。
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马栏林场始建于1976年，经营总面积0.69万亩（460.0公顷），有林地面积409.3公顷，现属北京百花山国家级自然保护区管理处管理。
1999年6月9日，马栏林场被北京市政府辟为市级森林公园“马栏森林公园”，归北京市林业局管理。马栏森林公园总面积5547亩，森林覆盖率98%，有茂密的森林，并生长着野生菌类和山茶叶。林场内有马栏山最高峰老龙窝，海拔1646米。马栏山半山坡的马栏台，即马栏地质遗迹，是一个300亩左右的小平原，有200万年前百花山冰河期堆积层形成的大片马栏黄土和各色火山岩，有马栏黄土剖面可供学者、地质爱好者、学生、游客参观。另外，还有水浒岗、木栈道、丁香谷、下河水库等认为景点可以游览。年均气温9-10摄氏度，年降水量700毫米以上，公园内水壶港大沟常年流水。从生活区到山顶均有水质极好的清泉分布，空气中负氧离子含量为4-5级。
2007年5月3日下午，马栏林场发生山火，门头沟区政府和驻地部队组织上千人上山灭火，至4日凌晨6时35分被彻底扑灭，未发生人员伤亡。据调查，火情是马栏林场附近变压器电打火引起，经门头沟区林业局派人核查，过火面积50亩，其中有林地面积10亩。
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