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在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。

增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。

铁路道床之改变，对微压波噪音也会产生影响。德国在2002年前之隧道都为有路渣道床，当时并无微压波噪音之问题，随后修建之铁路改为固定道床便产生微压波噪音之问题。

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33街-罗森街车站（33rd Street–Rawson Street station）是纽约地铁IRT法拉盛线一个慢车地铁站，位于皇后区跨过Queens Boulevard的一个混凝土高架桥，设有7号线（任何时候停站）列车服务。

法拉盛线于1917年4月21日启用，由皇后区广场往103街-可乐娜广场，并在33街设有一个车站。

33街车站的月台于1955－1956年延长以容许11节列车。

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交溪，旧称长溪，也称福安长溪、赛江或白马河，流经中华人民共和国浙江省南部和福建省东北部的一条河流，是福建五大河流之一，闽东第一大河。源流称后溪发源于福建省寿宁县北部山羊尖（海拔1649米）南麓坑底乡枫树洋，向东南流，过杨梅洲水库后成为福建、浙江两省界河，此段也称寿泰溪，于浙江省泰顺县龟湖镇白岩社区交溪自然村左纳仕阳溪后进入福建省境内，成为福安市与柘荣县之间的界河，于柘荣县英山乡岗后坪村转西南流，过何家山村下清水坑后进入福安市境内，以下河段也称白石溪，经福安市上白石镇、潭头镇（潭头镇以下又称东溪），于城阳镇东口村东南，右纳西溪后干流始称“交溪”，向南流经坂中畲族乡、福安市区、溪柄镇、赛岐镇、甘棠镇等地后，于下白石镇与湾坞镇之间经白马港入三沙湾。干流河长175千米，流域面积5635平方千米。

交溪一度被认为是长溪县的命名来源，但宁德学者林春贵等人考证后认为，长溪县的命名来源是发源于霞浦县南金山的长溪。

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