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先秦典籍中并没有记载名为“𪾔”的青铜器。这类器物在铭文中自称为“𪾔”，具体写法多样，除写作“须”或“𪾔”外，还有添加金字旁、木字旁、米字旁等写法。还有的自称为“簋”或“𪾔簋”。135
青铜𪾔不见载于先秦典籍。部分𪾔在铭文中自名为“簋”或“𪾔簋”，金文“𪾔”字有从“米”的写法，一些墓葬中𪾔取代簋与鼎相配，所以𪾔的功能应与簋相似，是用来盛放谷物饭食的盛食器。
在礼器组合中，𪾔可以取代簋，跟鼎相配，也可以与簋同出，在鼎、簋组合的基础上，提升食器的整体档次，彰显物主身份。
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2007年10月29日上午，内蒙古锡多铁路股份有限公司正式成立。由内蒙古集通铁路有限公司和内蒙古神通煤炭有限责任公司共同出资组建。
锡多铁路锡桑段于2011年9月30日双线自动闭塞开通。
2013年，锡多铁路扩能改造，全线新增二线。
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本吉车站是一位于日本宫城县气仙沼市本吉町、东日本旅客铁道（JR东日本）气仙沼线沿线的BRT车站。由气仙沼车站代为管理、并委托给本吉町商工会经营的本吉是JR东日本盛冈支社管辖范围内最南的车站，气仙沼线在过了本站之后以南的车站，开始改属仙台支社的管辖范围。
根据2009年时的统计，本吉车站每日平均上车旅客人数达360人，甚至比管理本站的气仙沼车站还多，是气仙沼线沿线利用率排名第一的车站。
* 1972年（昭和47年）2月1日 - 车站无人化。
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