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1925年10月9日，由「政治犯朱可夫斯基－朱可」发表在西伯利亚之光杂志第4（5）期的一篇文章《给编辑的信》，描述了列别杰娃的生平简介但是部分内容有待查证，作者很可能是革命人士作家约瑟夫·伊凡诺维奇·朱可夫斯基－朱可。这篇文章内容表示，她在1896年出生在资产阶级家庭，她的父亲是一名铁路技术人员，列别杰娃原本在莫斯科的体育馆学校学习，参加戏剧活动被学校开除，转而进入奔萨的一所艺术学校，在当地参加了社会革命组织的事务。她接触到社会革命党人士，参与企图刺杀奔萨省长的恐怖活动，她被逮捕定罪流放到外贝加尔州服刑尼布楚刑事劳改，此时大约才15或16岁。1916年，她与她的两个姐妹维拉以及娜杰日达一起被逮捕。二月革命后被释放，极积参与赤塔工人代表苏维埃的工作。1918年4月3日，布尔什维克在选举中取得连任赤塔工人代表苏维埃的多数席位，之后决议把孟什维克与社会革命党驱逐出苏维埃，此时列别杰娃逃往阿穆尔州成为地下革命组织的成员，在海兰泡逃脱逮捕后搬到伯力参与当地的地下组织，但是当地的革命失败。1919年10月，她加入游击队。1919年11月2日，在阿纳斯塔西耶夫卡举行第一次党派大会，她自称为基亚什科，这个名字取用自不明来源取得的护照证件。在庙街的对日战争，她使用的名字是妮娜·基亚什科，庙街事件大屠杀之后，白军散布谣言说她是安德烈·基亚什科的亲属，谣言目的主要是打击她在游击队的权威与声望。
* 她在劳改期间，外贝加尔州军事总督与妻子艾莲娜·伊凡诺夫娜·基亚什科一起收留她，可能有远亲关系或是学生，但是《给编辑的信》强烈表示列别杰娃与基亚什科两人毫无任何关系。
* 她可能与玛丽亚·亚历山德罗夫娜·斯皮里多诺娃一起在外贝加尔州服刑，但是无法证实。
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动力车最初使用V12涡轮增压MAN柴油引擎，后来改用两台涡轮增压6缸康明斯柴油引擎，驱动福伊特液压变速箱。列车编组通常为两辆（动力车+拖车）或三辆（拖车+动力+拖车）。最初的计划是以本型车行驶Gawler和Noarlunga中心线的快车，而既有的Redhens车则停所有的车站，不过本型车很快就被运用在整个路网。
有六辆车封存多年后于2007年重新投入使用。2006年，其中一辆被送到了庞巴迪运输公司的Dandenong工厂，以评估延寿计划的可行性，结果被评估为不值得。本型车偶尔会行驶到阿德莱德市区以外，在巴罗莎山谷线上行驶到塔嫩达（Tanunda）和努里奥特帕（Nuriootpa）的特殊列车。
自2014年2月起，由于百里线与诗福（Seaford）线电气化减少了路线净空，因此本型车运行区间仅限于Gawler、Grange和Outer Harbor线。随着4000型电联车的投入，本型车于2014年起大量退出现役。最后一辆于2015年8月退役。
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在毕德麦雅时期，中产阶级发展出他们的文化和艺术品味，如家庭音乐会、室内设计及时装。在文学方面，以「袭旧」和「保守」为特色；文学家普遍遁入田园诗，或投入私人书写。重要诗人有让·保罗、歌德和约翰·彼得·艾克曼等。
毕德麦雅与19世纪初期德国历史的二个时期有关。首先，随著都市化和工业化的蓬勃发展，新兴中产阶级不断扩大，其生活方式与需求逐渐取代传统贵族品味，成为社会的新主流。舒伯特早期的艺术歌曲便是迎合中产阶级爱好的一例：它不需要艰深的音乐素养，简单地由一架钢琴演奏，呈现此时期艺术逐渐深入普罗大众的生活。
其次，在拿破仑战争落幕后，政治压迫逐渐增强，迫使人民专注于家庭和非政治事务。由于此时期对出版物订有严格的审查制度，毕德麦雅作家主要选取非政治题材，例如历史文学、乡村生活等。受限于政府之下，人们仅能在家中和密友谈论政治。这种氛围直到1848年革命才见转变。
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