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更新于 2026-10-15

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西村窑,宋代南方耀州窑系民窑。该窑不见于方志记载,据考古发掘资料推断始于唐,盛于五代和北宋,衰败于南宋。窑址位于广东省广州市西北。其产品包括青白釉、青白釉彩绘、青釉及黑釉等,青白釉刻花加褐彩则是其特有品种。

* 青白釉釉色白中泛青,有的白中带黄或白中泛灰。在大碗上部刻划一条宽带形缠技花卉,或者刻花加彩纷装饰。青白釉刻花加褐色彩绘是西村窑特有的品种。相似的点彩手法在广州晋朝墓葬出土的青釉器中已有发现,因此推断是由晋流传下来的 。

* 青釉呈色近似耀州,基本上为青绿色,但波动较大。以印花、刻花、划花及彩绘装饰。

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1841年1月20日,义律同意并立即归还沙角,单方面发表《致女皇陛下臣民通函》:

1841年1月27日,义律提出「穿鼻条约」草案,其中一条是割让香港岛,要求照此订约,琦善并未接受要求8-9。1月24日,当谈判之际,英军司令伯麦下令占领香港岛, 并指派英舰「琉璜」号执行此任务;「琉璜」号舰长爱德华·贝尔彻在《环球航行记》称:「我们在1841年1月25日上午8时15分登上陆地……舰队于26日到达,海军陆战队登陆,在驻地升起英国国旗。司令官伯麦爵士在舰队的其他军官陪同下,在陆战队施放的礼炮和军舰的隆隆炮声中,正式占领该岛」;「琉璜」号从大屿山西南驶往香港,在水坑口登陆8。香港并不能吸引人前来定居;当时只有3,650人聚居于20条村落,住在港口渔船上之渔民则有2千人200。6月7日,英国将香港宣布为自由港39。

双方对于「香港」究竟是整个香港岛还是小渔村香港仔(注:香港岛得名于岛上的香港仔渔村)争执不下。1月27日,义律和琦善在番禺莲花山举行秘密会议,双方对「香港」之定义争执,后来琦善在奏折辩称「若就全岛而论,东西约长五十里,南北约宽二十里。专就香港而论,东西约十里,南北约五里,岛内间有民房田庐,较之别岛为少。奴才原拟祇就香港酌请裁给,今该夷藉图全岛,是其得陇望蜀,狡诈性成。」

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英国铁路实验型先进客运动车组(英文原名:British Rail APT-E,英文全称:Advanced Passenger Train Experimental,中文又称:实验型高级客运列车)是英国铁路一型试验型动力分散式摆式客运动车组,使用燃气轮机动力。仅制造一组。该型动车组为4节编组,头尾两节动车(编号为PC1、PC2),中间两节拖车(编号为TC1、TC2)。每节动车安装有四台Leyland 2S/350 gas turbine和一台辅助供电引擎。每台燃气涡轮发动机初期功率为300马力,后期升级至330马力。 两端头部的转向架则安装有英国通用电气公司生产的253AY型牵引电机。车体采用铝制车体,每节车厢长21米,使用两节车厢连接处安装有关节式转向架。

英国铁路实验型先进客运动车组于1972年7月25日首次上线运行,路线为德比至达菲尔德(Duffield)。但不久后Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen却极力阻止该型列车的使用,因为该工会认为英国铁路实验型先进客运动车组的一人驾驶制设计可能会导致工作岗位流失。 这使得改型动车组直到1973年8月才再次上线运行。

英国铁路实验型先进客运动车组曾于1975年8月在大西部干线斯温顿-雷丁区间达到245.1千米/小时的最高速度,打破之前英国的铁路列车速度纪录。 1976年1月由伦敦圣潘克拉斯车站出发经米德兰主线和Old Dalby试验线的测试中达到了231.1千米/小时的最高速度。

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