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阿尔哈拉路龙的正模标本（编号AEIM N. 2/418）包含了一颗牙齿、数节的近侧尾椎。尾椎的椎体前后缘略呈鞍形状。
模式种是鞍形阿尔哈拉路龙（A. heterocoelica），是在2010年由尤瑞·波奴特斯基（Yuri L. Bolotsky）与阿里法诺夫（V. R. Alifanov）所叙述、命名。属名是由化石发现地的阿尔哈拉、拉丁文的路（via）所构成；而种名则是指鞍形椎体的前段尾椎。
阿尔哈拉路龙最初被归类于巨龙形类，被认为可能与生活在下白垩纪阿根廷的泰坦巨龙类丘布特龙有接近亲缘关系。根据2012年的新研究，发现其脊椎具有鸭嘴龙科的特征。
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台铁宜兰线是台湾东北部铁路干线，大致以北北东—南南西走向经过柴围地区东南端凸出部分近边界地带。境内未设站，北侧最近的是礁溪车站，属三等站，停靠少部分普悠玛号、太鲁阁号、自强号，大部分莒光号、复兴号，及全部区间快车与区间车；南侧最近的是四城车站，属甲种简易站，仅停靠区间车。由此等可前往台铁沿线各地。
省道台9线（礁溪路三段）又称「东部干线」，是台北经东台湾至屏东枫港的干道，在本地区路段大致与铁路平行并位于其西侧不远处。由该道路向北北东可前往礁溪市区、头城西南部、坪林、石碇、新店等地，向南南西转南可前往宜兰、五结、罗东、冬山、苏澳等地。
乡道宜5线是汤围至结头份的道路，大致以北向南转东北—西南走向再转北北西—南南东走向蜿蜒经过本地区中部偏西山脚地带。由该道路向北可前往林尾、得子口、汤围并止于中山路二段（省道台9线旧线）路口，向南可前往四结、大陂龙潭、二结、枕头山、结头分西北部、内员山并止于省道台7丁线路口。
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撕脱性骨折（avulsion fracture），或译为撕裂性骨折、剥离性骨折，是一种骨折的一种形式，指因猛烈牵扯而导致肌腱或韧带附着处的一部分骨质从骨头主体分离或撕脱。撕脱性骨折可能因为外力作用（如摔倒或拉扯）而发生在韧带上；或因为肌肉剧烈收缩而发生在肌腱上。通常而言，神经作用会限制肌肉收缩的力量以防止肌肉撕脱。但训练有素的运动员可以克服这种神经性抑制作用，产生足以折断或撕裂骨头的力量。
轻度的撕脱性骨折只需要休息、支撑绷带、冰敷等保守治疗手段，但严重时则需要手术治疗。
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