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德国联邦铁路因此在1963年委托克虏伯公司在V160型机车的基础上开发出一款带有电力供暖装置的变体，并被指定为V162型。克虏伯随即在1965年交付了两台原型机V162 001号和002号机车，在1968年又交付了加强性能的003号原型机。
这3台机车均搭载了由MTU提供的16V652 TB10型Sechzehnzylindermotor。主发动机的功率原本应该可以完全提供所需的牵引力。但由于克虏伯在1960年代中期并没有更强大的发动机可供V162型机车所使用，因此用于电力供暖的加热器不得不借助一台额外的辅助发动机来运行。这也导致了机车的车体长度比起V160型机车更长，其缓冲器间距达到了16.4米。
克虏伯为机车安装的辅助发动机是由MAN集团提供的D3650 HM3U型12汽缸发动机，它可以输出386千瓦（500匹马力）的功率，并可作为614型柴联车的牵引发动机使用。根据德国联邦铁路的要求，辅助发动机还应当可以在货运中使用，在那里它不需要驱动加热器，但可以输出牵引动力。因此机车的牵引功率可以根据需求提高至1,813千瓦。3台原型机所使用的加热器分别来自不同的制造商：001号机车由BBC提供，002号机车由AEG提供，003号机车则由西门子提供。其中搭载西门子加热器的003号机车充分显示出了其优点。
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新一届政府内阁新增设了自然资源部，取消了原政府内阁当中的非政府组织部、环境部、议会事务部以及没有具体职务的国务部长职位。原文化艺术部与新闻部合并成立新闻文化部；教育部与高等教育部合并为教育部；被俘人员事务部被并入到社会事务部；伯利恒2000年项目部并入旅游与考古部；公共工程部并入住房部；贸易与经济部和工业部合并，设立新的经济、贸易和工业部；交通部与电信部合并，称电信交通部。
本届内阁改组后，较之上一届内阁增加了5名新任内阁部长，内阁成员变为21人。
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* 萧梁古井：又称八角井，位于双塔旁,始凿于梁天监年间
* 山门遗迹：山门为原南翔寺大门，始建于北宋景祐四年(1037年)
* 江南小庭院：位于共和街，由7座江南小庭院组成
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