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中太平洋飓风中心总部位于夏威夷州夏威夷大学的国家气象局檀香山预测办公室。该预测办公室专门关注从中太平洋海域生成的热带气旋及从周边洋域（如：东北太平洋及西北太平洋）移入的热带气旋观测。自1970年开始，中太平洋区域的热带气旋观测从联合台风警报中心转由中太平洋飓风中心负责。
监视热带气旋各责任区划分布图，中太平洋飓风中心负责的区域为图中的(2)与(3)之中间区域。
中太平洋飓风中心为中太平洋的区域专业气象中心，负责区域为：赤道以北及西经140°–180°的太平洋海域。该预报区与邻近洋域预报区域的分界点分别为国际换日线与西经140°，超过国际换日线的热带气旋将会转由日本东京的区域专业气象中心日本气象厅负责，超过西经140°的热带气旋将会转由美国迈阿密的区域专业气象中心国家飓风中心负责。
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墨丘利号列车（英文原名：Mercury）是对纽约中央铁路公司一批运行在美国中西部地区的豪华旅客列车的统称，现已停运。墨丘利号列车由工业设计师Henry Dreyfuss主持设计，采用Streamliner牵引，尾部设有流线型瞭望车。Henry Dreyfuss设计的墨丘利号列车和1938年版20th Century Limited同时是美国历史上的经典旅客列车。“墨丘利号列车”的名字来源于罗马神话中为众神传递信息的使者——墨丘利，寓意是“像墨丘利一样快”。 墨丘利号列车在当时又被称为“明日火车”。
墨丘利号列车1936年7月15日首次上线运营，最初的线路为克利夫兰↔底特律。 后来又增加了运行在芝加哥↔底特律的“芝加哥墨丘利号列车”，和运行在辛辛那提↔底特律的“辛辛那提墨丘利号列车”。 最后停运的墨丘利号列车是1959年7月11日停运的“克利夫兰墨丘利号列车”。 墨丘利号列车因运行里程及时间均不长，全车只有豪华软座，没有卧铺。
同样运行在芝加哥↔辛辛那提间的James Whitcomb Riley (train)在运营初期亦采用和墨丘利号列车相似的设计。James Whitcomb Riley (train)于1941年上线运营至1968年属纽约中央铁路公司，1968年至1971年属宾州中央铁路公司，1971年至1977年停运期间属美铁。但停运前夕已不采用Streamliner牵引。
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泰康食品是位于中华人民共和国上海市黄浦区南京东路的一家食品商店，1914年由乐汝成、徐咏春、庄宝康创办于济南。1921年三人在上海东新桥设立批发所。1923年在上海大统路设厂。同年又搬迁至制造局路。1927年，泰康食品改组为股份有限公司，并搬迁迁至南京路766号。1931年，泰康食品在枫林桥小木桥路250号建造泰康食品总厂。第二次中日战争爆发后，食品总厂大部分设备迁到宁波路临时工厂，部分设备迁往重庆时被日军战机炸毁。1939年，泰康食品在顺昌路620号开办新厂。第二次中日战争结束后，食品总厂修复。
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