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宁州在汉代、三国时为益州南中之地。汉置益州郡、永昌郡。蜀汉析置兴古郡及云南郡，改益州郡为建宁郡。西晋泰始七年（271年），晋武帝以益州地域广大，分建宁、兴古、云南与交州之永昌郡置宁州，领四十五县。太康三年（283年）省宁州，其地复入益州，置南夷校尉管辖。惠帝太安二年（303年），复置宁州，领建宁郡、兴古郡、云南郡、永昌郡，又分建宁郡七县置益州郡，割益州之牂牁郡、越巂郡、朱提郡来属，共八郡。永嘉中，分牂牁郡置平夷郡、夜郎郡，分朱提郡置南广郡。宁州刺史王逊分兴古郡置西平郡。

十六国时，宁州为成汉所据。李寿分兴古、云南、永昌、牂牁、越巂、朱提及河阳郡置汉州。晋永和三年（347年），桓温灭蜀，宁州复为东晋所有。因避桓温父桓彝之讳，改平夷郡为平蛮郡。晋成帝时，分建宁郡置建都郡，分河阳郡置西河阳郡。咸康四年（338年），分牂牁、夜郎、越巂、朱提四郡置安州。咸康八年（342年），省宁州，罢永昌郡，越巂郡还属益州。

南朝刘宋置宁州，领建宁郡、晋宁郡、牂牁郡、平蛮郡、夜郎郡、朱提郡、南广郡、建都郡、西平郡、西河阳郡、东河阳郡、云南郡、兴宁郡、兴古郡、梁水郡十五郡。

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在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导，也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇），长达90公里。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至文那纳，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和文那纳，另外还有一条连接委士珍港口的支线。

北婆罗洲铁路局于1914年8月1日正式成立，负责经营这条铁路的客货运输业务。列车服务也带动沿线城镇的发展，包括委士珍、保佛、丹南、吧巴，甚至是首府亚庇。将这些内陆城镇和亚庇串联起来后，亚庇成了一个重要的货品出口港，并带动了北婆的木材和种植业发展。

1930年代初的经济大萧条影响波及全世界，由于国外对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降，继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后，随即爆发了第二次世界大战。1942年1月，日本陆军第37军占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏，许多机车车辆和桥梁隧道在盟军轰炸中被摧毁，尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后，北婆罗洲铁路首先被澳大利亚第9师接管，直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治。1946年，北婆罗洲成为大英帝国的皇家殖民地之一，并改称为英属北婆罗洲。

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