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南京晨报是隶属于新华报业传媒集团下属的一份综合型都市类报纸,主要在南京都市圈发行。
《南京晨报》创刊于1996年1月18日,初名《每日桥报》。1999年底改版为双面彩对开大报,当时打出零售价一角的促销价,发行量也从5万份迅速冲到20万份,然而这股降价风波后因上级主管部门的干预而中止。
2000年11月28日起改为现名。该报目前为每日凌晨出版,版面4开,初期为8版,次年增至16版。随后版面不断增加,最高时达到日均40版,目前为配合新媒体发展,该报现周一至周五出16版,周六、日、节假日出8版。
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TBL(法语:Transmission balise-locomotive/荷兰语:Transmissie Baken Locomotief,即英文:Beacon-to-Locomotive Transmission)是一套依靠Distance-To-Go模式运作,并以数据传输为本的铁路讯号系统(Transmission Based Signalling,TBS),等同ETCS等级一/二讯号系统。此系统由比利时沙勒罗亚电机工程(ACEC)开发,现时由阿尔斯通公司继续。
TBL讯号系统自1982年起,于比利时国家铁路既有线上推广使用,至2006年开始被改良型号TBL 1+取代,并于2012年完成替换;而改进型号TBL 2,则于2002年开通的比利时高铁2号线上应用。以上三种系统,均等同ETCS等级一。而于2009年开通之比利时高铁4号线,则使用更先进的TBL 3系统,等同ETCS等级二。
随著九广东铁(今称东铁线)第一代电气化火车在1997-1999年间进行翻新延命工程,并配合东铁未来发展,九铁公司同步由负责列车翻新的阿尔斯通公司引进TBL 2半移动闭塞讯号系统,于1999年启用,并同步于牵引九广通列车的Re465机车上安装(而AWS虽然保留,但仅供旧式柴油机车及国铁担当的城际直通车使用)。此系统早期并不具备ATO功能,直到2002年才加上,并沿用至今。(除了在2006年九铁车底裂痕事故仍在调查时,为保障安全,曾经短暂暂停使用ATO,改以手动行车(即使用CM Mode),直到加固列车机件后才恢复使用。)
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