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此站设有两个侧式月台和两条轨道，同时是IND第八大道线北行的末三车站。车站月台长660英呎，是独立地铁系统的典型月台长度，宽50英呎。207街方向月台设有只限出口的坡度，绕过闸机，直接前往布尼特大道入口的行人通道。
位于地面以下140英呎，是纽约地铁最深的车站之一，甚至比按海拔计算最深的34街-哈德逊调车场车站还要深（与之相比，34街-哈德逊调车场距离地面110英呎，大约是海面以上15至20英呎）。虽然此站极深，然而贝尼特大道入口实际上比月台还低，因此坡度是下斜的。另外此站以北的迪克曼街车站距离地面只有一层，与190街车站形式极大对比。
车站在东端一个塔设有三部升降机，自启用以来已经如此。布尼特大道经隧道可达 。升降机过去只在日间营运，并要求付费使用，因为该站的两个街道入口的闸机起初只位于街道门内。自1957年起，升降机可由来往布尼特大道和华盛顿堡大道的行人使用而不需付费，而在下一站181街车站以及IRT百老汇-第七大道线的191街车站亦有同样情况。前往月台的升降机仍设有升降机操作员，是纽约地铁车站当中少数设有的车站。尽管如此，车站仍然不符合无障碍通行的标准，因为由闸机区前往月台仍只可使用楼梯。
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常道，字文载，河南陈留县人，直隶滁州来安县军籍，明朝政治人物。
应天府乡试第二十八名举人。弘治十八年（1505年）中式乙丑科三甲第一百六十七名进士。正德二年（1507）任山东昌邑县知县，廉明有声，迁户部主事。历升莱州府知府、山东布政使司左参政。嘉靖六年（1527年）升都察院右佥都御史，巡抚山西，会同河南巡抚潘埙、山东副使牛鸾、河南副使翟瓒、山西佥事陈大纲剿灭潞州巨盗陈卿，捷闻，遣兵科给事中夏言上平贼功，因桂萼与潘埙交恶，赏赐未行。常道致仕归里，自号八石山人。卒赐祭葬，崇祀乡贤祠。
曾祖常全；祖父常智；父常泰，监生。母郝氏。永感下。兄常经、弟常教。
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1956年，原属苏州专区的宜兴县划入镇江专区；将扬中县划归扬州专区，后划回镇江专区；原属扬州专区的仪征、六合、江浦3县划入镇江专区，后划回扬州专区。镇江专区辖10县。1958年，撤销丹徒县，并入镇江市；镇江专区改名常州专区，驻地相应迁常州市。1959年，常州专区复名镇江专区，驻地又迁镇江市。辖镇江市及武进、扬中、丹阳、金坛、溧阳、宜兴、高淳、溧水、句容9县。
1961年，将武进县划归常州市。1962年，恢复丹徒县；原属南京市的江宁、武进2县划入镇江专区。辖1市、11县。
1970年，撤销镇江专区，改置镇江地区。
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