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三和车站位于台湾台东县太麻里乡，曾为台湾铁路管理局南回线的铁路车站。1988年以「美和车站」名设立，1992年配合地名改为「三和车站」，1997年因设站后使用乘客过少（日运量小于5人）而废站。
* 1988年1月1日：「美和车站」设立，等级为三等站。
* 1992年10月5日：因本站行政区域属太麻里乡三和村，站名配合地名改称「三和车站」。
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儒勒·凡尔纳号在开行初期通常使用法国国家铁路的CC 72000型柴油机车担当牵引任务，并在随后改用配备双电流制式的BB 22200型电力机车。这一更替发生在1983年秋季，在此之前，儒勒·凡尔纳号曾是最后一班图定使用柴油机车牵引的全欧快车班次。尽管连接布鲁塞尔至阿姆斯特丹的全欧快车班次在此后也会偶尔使用柴油机车担当，但均未非常态化运营。
在客车车厢方面，儒勒·凡尔纳号最初采用的是基于Voiture DEV Inox开发的Voitures Mistral 1969，其编组包括1节A4Dtux型守车、2节A8u型隔间座车、2节A8tu型开放座车、1节A3rtu型Voiture-bar和1节Vru型餐车。自1982年5月10日起，客车车厢又被更换为法国国家铁路的Voiture Grand Confort，但其原有编组维持不变。这些车厢在外观上都分别采用醒目的红色、橙色、浅灰色及瓦灰色涂装。
此外，在儒勒·凡尔纳号9年的运营生涯中，其餐车的服务均由Compagnie Internationale des Wagons-Lits（简称CIWL）提供。
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通常由内含双金属片温度开关的特制氖气放电管构成，并且并联一电容器以抑制开关时造成的火花与杂讯，需搭配线圈型传统安定器使用。电路中，镇流器与日光灯管串联，日光灯管与启辉器并联（忽略日光灯管灯丝）。加电后，启辉器放电管导通，其热量促使双金属片由断开到闭合，由此交变电流通过镇流器、灯丝和双金属片开关，加热灯丝，而双金属片闭合又使启辉器放电管熄灭。失去热量来源后双金属片将重又断开，回路中交变电流将因为镇流器自感而产生暂态高电压，此高电压将载入到与镇流器串联的日光灯管上，使之点亮。
使用电子式安定器时，一般可直接启动日光灯，不再需要额外使用启动器。
启辉器在北京话中称为“憋火儿”，天津话则借用感抗型镇流器的英文名称choke将启辉器称为“球克”。粤语则将启辉器按英文名称starter音译为“士挞胆”。
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