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宝华韦健（Bowers＆Wilkins，简称B＆W）是一家生产音频设备的英国公司。宝华韦健由约翰·鲍尔斯（John Bowers）于1966年在英格兰西萨塞克斯郡沃辛（Worthing）成立。目前，宝华韦健的总部仍位于沃辛，是B＆W集团的一部分，该公司还包括与音频设备制造商Rotel的经销协议。
宝华韦健之前以Aura品牌提供例如放大器等一系列电子产品，但在1997年停产。其他子品牌包括Active One扬声器和前置放大器的“John Bowers”和生活方式扬声器系列的“Rock Solid”。B＆W用于“Pod”扬声器的“Blue Room”品牌消失了，目前由Scandyna生产和销售。 从1988年到1996年，宝华韦健经营着自己的唱片公司。B＆W集团于2018年1月将其在Classéhifi电子产品中的股份出售给Sound United LLC。
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2002年，唯一一组东风10型机车经整修后，转配属柳州铁路局南宁机务段（柳局邕段），主要用于牵引通勤列车和作调车用途。2004年，东风10型机车其中的B节机车转配属柳州机务段，而A节机车仍然配属于南宁机务段，两节机车分别在柳州车辆段和南宁南编组站作为调车机车使用。2009年4月起，南宁铁路局将该两节机车移至柳州机务段金城江运用车间（原金城江机务段）封存。2010年1月，南宁铁路局通过中国铁路采购网在网上发布了报废机车招标公告，将两节已经拆除大部分部件的东风10型机车按45万元人民币底价出售，同年于柳州拆解。
为了满足中国铁路干线开行5000吨重载货物列车的需要，根据国家计划委员会于1991年下达的国家重点科技项目合同，大连机车车辆厂于1994年12月试制出新一代的东风10D型柴油机车。该型机车是以东风10型柴油机车为基础，吸收和应用了东风6型柴油机车上的各种先进技术，而开发研制的双节联挂八轴重载货运机车。东风10D型柴油机车的动力装置为12V240ZJD型柴油机，电力传动装置和控制系统是以国产化的东风6型机车为基础改进而成，包括JF206A型牵引发电机和ZD108型牵引电动机，机车标称功率为5,000马力（3,590千瓦）。与东风6型机车相比，东风10D型机车还采用了许多前者所没有的崭新技术，例如由交流异步电动机驱动的辅助传动系统、以牵引发电机作为起动电机的柴油机变频起动技术、由两台微机组成的主从微机通讯控制系统、干式加压闭式循环冷却水系统等。就动力装置、电传动装置和控制系统的技术水平而言，东风10D型柴油机车无疑是当时中国铁路最先进的国产柴油机车，但由于受到零部件制造工艺和生产品质的限制，该型机车的可靠性特别是交流辅助传动系统，远远未达到可供投入运用的成熟程度。唯一一组东风10D型柴油机车在完成线路运行试验后返厂封存，未能投入批量生产。
东风10型机车是干线货运用的双节重联八轴柴油机车，由两节结构相同的单司机室四轴机车联挂而成，分别为A节和B节机车。机车乘务员在本务机车上可同时操纵两节机车，两车之间有通过台相连。机车既可双节重联使用，也可单节独立使用。机车标称功率为2×2,150马力（1,600千瓦），构造速度为100公里/小时，运转整备重量为2×92吨。东风10型机车采用单司机室、内走廊式、全钢焊接结构的桁架式侧壁承载车体，主要承载构件采用16Mn低合金钢材，车体长度为14,572毫米，车钩中心线间距为2×15,572毫米，车体宽度为3,106毫米，车体高度为4,760毫米。每节机车在车体底架下面两台转向架之间，吊挂着一个容量为5000升的燃油箱，燃油箱两侧并设有铅酸蓄电池组。
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魏斯万帕赫（德语、法语：Weiswampach；Wäiswampech）是卢森堡北部的一个市镇和小镇，属于克莱沃县。
魏斯万帕赫市镇位于北卢森堡的阿登地区。土地以田野、果园和树林为特色。尽管该地部分位于岩石高原上，但也有肥沃的耕地和牧场。
穿过魏斯万帕赫的主道与比利时、荷兰和德国西北部相连，地理位置优越，使得交通繁忙，故该地建有许多加油站、酒店和餐馆。魏斯万帕赫还有一个休闲和度假中心，占地65公顷，在自然环境中有两个人工湖和276个露营地，这极大地促进了旅游业。
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