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* 原作：池宫彰一郎《最后的忠臣藏》（角川文库刊）
* 制作总指挥：William Ireton
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刘厝，是台湾嘉义市西区的一个传统地域名称，位于该区西南部。相较于今日行政区，其范围大致包括刘厝里不含东南部省道以东部分、西平里南半叶不含东南部省道以东部分、头港里东南端。
台湾日治初期，刘厝地区为一街庄，称为「刘厝庄」，隶属于柴头港堡。该庄北与港仔坪庄为邻，东及东南与车店庄为邻，南边为下藔庄，西边为巷口庄、柴头港庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台设置二十厅，该庄隶属于嘉义厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄仍隶属于嘉义厅。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「刘厝」大字，隶属于台南州嘉义郡嘉义街。1930年，嘉义街升格为州辖嘉义市，本地区仍隶属之。1932年嘉义市市区实施町名改正，本地区仍为大字。
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K1589/1592、K1590/1591次列车使用配属南宁铁路局南宁车辆段的中国铁路25G型客车，列车采取19辆车厢编组，但有4节硬座车的欠编。其中硬卧车6辆、硬座车9辆（有4辆欠编），软卧车、餐车、空调发电车和行李车各1辆，总定员944人。列车车体同时与当时的湛江至上海的K149、K150次列车套跑，具体执行为：湛江开K1590/1591次至汕头→汕头开K1589/1592次至湛江→湛江开K150次至上海→上海开K149次至湛江，一共使用6组车底。
K1589/1592、K1590/1591次列车行经的湛江至茂名区间因黎湛铁路、河茂铁路在当时未电气化，使用东风4D型柴油机车牵引；广茂铁路也未实现电气化，因此在茂名西至广州区间采用内燃机车牵引，机车交路由东风4B型柴油机车或东风11型柴油机车牵引;广州至龙川为电气化铁路区间，机车交路由和谐1C型电力机车牵引；龙川至汕头采用内燃机车牵引，机车交路由东风4B型柴油机车或东风4B型柴油机车。
本趟列车曾为第一趟往来湛江和汕头的列车，同时是暨2004年12月5日往来广州和湛江的2212/2213、2214/2211次列车停运后再度有普速列车往来湛江市中心和广州市中心，因此这趟列车一定程度上受到需要前往珠三角的粤西民众的欢迎。湛江火车站更特地印刷宣传单向旅客宣传该趟列车。同时由于原先往返汕头和茂名的管内快速列车已经停运，这趟列车的开行免去了部分旅客往来粤东和粤西需要在广州、东莞中转的困扰，也受到这部分旅客的欢迎。
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