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1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于凤山厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入「楠仔坑区」，隶属于凤山厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，楠仔坑区改隶属于台南厅。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「三奶坛」大字，隶属于高雄州高雄郡仁武庄。1924年（大正十三年）12月，高雄郡废止，仁武庄并入凤山郡。

战后仁武庄改制为仁武乡，隶属于高雄县，大字亦改制为村。1950年10月，高、屏分治，仁武乡仍隶属高雄县。1951年8月，仁武乡拆分出大社乡，本地区改隶属大社乡。2010年12月25日，高雄县、市合并为高雄市，大社乡改制为大社区，村亦改制为里。

本地区发展较早的聚落有三奶坛、篱仔内等，在日治期初期的官方地图上已有记载。

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株洲电力机车厂于1992年9月完成了韶山6B型电力机车的技术设计，同月通过了部级设计审查。1994年12月，第一台机车完成试制（1001），随即投入小批量生产；至1995年6月，首批30台韶山6B型电力机车全部交付使用，配属郑州铁路局西安铁路分局宝鸡电力机务段进行运用考核和牵引试验；韶山6B型机车早期曾投入陇海铁路运用，但由于当时宝成铁路的6Y2型、6G型电力机车陆续被淘汰，韶山6B型机车于1995年3月开始投入宝成铁路宝鸡至广元段运行。运用实践证明，韶山6B型机车具有牵引力较大、恒功速度范围宽、粘着利用好等特点，相当适合用于曲线半径小、起伏坡道多的宝成铁路宝广区段。

1997年12月至1998年6月，铁道部质检中心选取了韶山6B型1024号机车，于铁道部科学研究院北京环行铁道进行了整车型式试验，包括机车称重、制动性能试验、动力学性能试验、受电弓特性试验、功率因数和谐波、牵引性能试验，各项指标均达到了技术条件和合同规定要求。2000年，韶山6B型机车通过铁道部科技成果鉴定。

完成技术鉴定试验后，韶山6B型电力机车开始投入批量生产，同时株洲电力机车厂按铁道部安排，将机车设计图纸转交大同机车厂共同生产，首台由大同厂生产的韶山6B型电力机车于2000年3月出厂。截至2002年停产，株洲厂累计生产了148台（1001～1148），大同厂累计生产了53台（6001～6053）。

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* 乱太郎の忍者の世界（1996年、朝日新闻出版）

* はむこ参る!（1996年、朝日新闻出版）

* よくわかる爱媛の野菜（2000年、爱媛县青果物消费拡大协议会）

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