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轮岛涂起源于江户时代宽文年间，是位于能登半岛的石川县轮岛市起源生产的漆器名称，于1977年被日本政府指定为国家重要无形文化财。
和其他品种相比，轮岛涂的特点是色彩比较厚重，美观和耐用。这种漆器完全由手工制作。现在在轮岛还有很多家庭作坊在制作着这种漆器。一个漆器通常要经过2年的制坯，然后再用6个月涂上100多层漆才能完成。另外，还可以用手绘的金页片来装饰漆器。漆器通常是黑色或者红色的，现在也出现很多其他的颜色。传统的漆器包括日式的餐具、茶具、便当盒、托盘和家具等。
轮岛涂在制作时主要使用木胚，并且需要经过124道以上精细的工序、使用大量的漆料，还要将当地特有的「矽藻土」烧成粉末，混入生漆内搅扮均匀在使用，由于轮岛涂主要用于平民的祭典等活动，所以十分讲究结实性和耐用度。同时结合莳绘与沈金（戗金）等技法，外观相当华丽高贵。
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美国国会和加拿大国会于1928年双双通过法案，批准兴建一条连接晓伦港和萨尼亚的桥梁。然而，随著经济大萧条展开，项目亦一再拖延。大桥终在1937年6月24日动土，1938年10月8日开幕，同月10日通车。大桥当时只得两条行车线，来回方向各一线，并在桥侧设有行人路。为了迎合更多车流，当局于1980年代拆除桥侧行人路并加设第三条行车线，该线采调拨车道方式运作。
94号州际公路于1964年开通至蓝水大桥，而随著安大略402号省道于1982年全线开通至安大略401号省道，大桥交通更见繁忙。69号州际公路则于1984年开通至蓝水大桥 。
到了1992年，桥上车流已超越当初的设计上限，当局因此决定在固有的大桥旁兴建第二座桥梁。新桥同样有三条行车线，1995年4月12日动土，1996年11月合龙，1997年7月22日通车。旧桥随即关闭以进行重修，期间新桥如旧桥般采三线双程行车安排。旧桥于1999年11月13日复修完毕重开，自此只供西行交通行驶，而新桥则供东行交通行驶。
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这一地区由于负有为首都保护水源和生态的特殊使命，国家对这一地区实行限制开发政策。周边的贫困人口集中地区，范围目前无权威界定，但各种观点都至少包括河北省张家口市和承德市所辖的所有区县、保定市所辖的贫困县。这些地区由于自然条件恶劣、因长期列为军事禁区而无法进行基础建设、政府的“以贫济富”政策（单方面为京津提供水源、环保等保障）等原因，造成在近邻发达的京津地区的情况下，却成为中国最贫困的区域之一。从2005年后天津市的经济飞速发展，多年成长率位居全国首位，而周边河北省的贫困状况却未得到好转。
2005年，亚洲开发银行发布的“环首都贫困带”报告中，提出京津冀三地联手建立跨区域的综合性生态与经济政策试点示范区的建议，以达到消除区域贫困和改善区域生态环境的双重目的。不过时任河北省常务副省长郭庚茂认为这个示范区的成立并不现实。
相比于上海市带动周边长江三角洲地区乃至整个华东地区经济发展的正面辐射效应，北京如同巨大的吸管仍在源源不断地吸取周边地区资源，使周边的河北地区不可能形成逐级健康发展的经济模式，而是呈现出如同从欧洲到非洲一般光怪陆离的景象。这就导致人财物源源不断涌入北京，环京津贫困带已经受到中国相关人士的重视，也引起了北京周边地区部分民众的不满。
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