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德国的公路分为联邦级、州级和乡镇级三等，对不同的路段规定有不同的车速限制。通常规定的最高车速为100公里/小时，市区内为50公里/小时，住宅区内一般只允许30公里/小时。只有一部分高速公路无车速限制。同时，对某些车辆如载重汽车、大型公共汽车等也规定有最高车速。

高速公路已有80年的历史，目前总长度约13000公里，居世界前五位，密度雄据世界之冠。科隆至波恩的艾伏斯公路是世界上第一条高速公路，于1932年建成。

德国获准行驶的机动车约4000多万辆，其中绝大部分为小轿车。德国的大部分家庭都有车，汽车是德国人主要的交通工具。德国城市交通的三分之二是靠居民自己的小汽车解决的，只有三分之一是靠公共交通工具。在德国的一些交通枢纽大城市，为缓解交通紧张状况，建有三、四层的立体交叉道，景象十分壮观。然而即便如此，每逢上下班高峰、周未、节假日或遇恶性交通事故时，德国的公路上就会出现交通阻塞，少则半小时，多达数小时。此外，庞大的汽车数量更造成了车祸、城市噪音和空气污染等严重的健康和环境问题。

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辛紫上，原名辛学达，山东莱阳市大夼镇宋村人。中华人民共和国政治人物。

1938年至1944年，先后于莱阳县黄金庵小学、掖县师范学校、胶东公学、胶东建国学校任教员，总务处主任、师范科主任，并从事组织抗日活动。1945年3月至1949年3月，任五龙县县长，1949年4月至1950年3月任中共五龙县委书记，后任胶州专署副专员等职。1952年初调赴上海市帮助开展三反五反运动，后任上海市虹口区区长；1956年4月，当选黄浦区区长，上海市民政局副局长、农业局顾问、气象局副局长。1983年离休。

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