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更新于 2026-10-11

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南票铁路,为连接辽宁省锦州市和辽宁省葫芦岛市南票区的铁路,全长31公里,线路尽头接南票矿区铁路,始建于1915年,后拆除,1959年重建。全线原有7个车站,现仅有何三家站、南票站两站。

目前南票铁路每天有两次由锦州站发往南票站的旅客列车。

由于在中国铁路的售票系统中,南票线的客运里程由锦州站算起,但实际的线路里程由女儿河站算起,所以线路图里程均由女儿河站算起并减去11KM。(减去锦州-女儿河区间线路里程)

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相关阅读:南票铁路

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弓弩(Arbalète,书面写法为L'Arbalète)是曾运营于法国巴黎至瑞士苏黎世间一班长途列车,由法国国家铁路及瑞士联邦铁路在1957年至1997年间共同开行。其命名源自弩的法语名称,这是瑞士传说中的英雄威廉·泰尔所使用的武器。在列车开行的前22年中,它一直是仅设一等Wagenklasse的全欧快车类别,至1979年5月27日,它才被纳入采用两舱(一等和二等)席别编组的城际列车。1987年5月31日,当全新的欧城列车面世后,它又被替换为这一类别。弓弩号在1997年9月停运,取而代之的是TGV列车服务。

随着全欧快车网络的推出,首班弓弩号也在1957年6月2日开行。与其它所有的全欧快车列车一样,弓弩号主要针对的是商务乘客,并只设一等车厢类别。在运营初期,列车使用4节编组的X 2770,这些车辆均由X 2720编组中的一等车厢组合而成,并漆以全欧快车统一的栗色加浅褐色涂装。从1964年8月至1969年9月,弓弩号改为使用瑞士联邦铁路RAm TEE型柴联车,其后又被替换为推挽式的米斯特拉尔69式(Mistral 69)INOX-TEE-Wagen。在牵引机车方面,法国境内使用的是CC 72000型柴油机车,瑞士境内则使用全欧快车统一涂装的SBB Re 4/4 II。

自1971年5月23日起,弓弩号与赫尔维蒂亚号的车厢在苏黎世至巴塞尔区间合编运行,反方向则分开运行。

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残存国家(rump state),是一个政治学名词,指的是一个原先的国家遭受入侵、军事占领、革命等因素造成政府机构被部分颠覆,因而国家分裂并只拥有部份国土的政治实体1。原本的国家或政府失去对大部分领土的控制及管辖能力,因此政府机能严重萎缩,它的国家政府组织与主权只能在这个小区域中运作。残存国家近似于已丢失全境的流亡政府,都自认为是正统政权并宣称拥有全部国土的合法权利,并认为有一天将会重新控制所有的国土。在国际上,因为国力不强,只得到部份国家的承认,在国际外交上受到很大限制。它与流亡政府主要的不同,残存国家仍然控制自己国土的某一个部分,流亡政府则已丧失了全部国土的控制权,在外国政府的领土中运作。

中文译名较多,且无统一的官方名称,常用的有残余国家、残存政府、偏安政府、留存政府、边陲遗留、前政权残余、都护府等。

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