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施工制造图（shop drawing）是由承包商，供应商，制造商，分包商，或制造人员生产的图面或图集。施工图一般为预制物件所需的图面。这些例子包括：电梯，结构钢材，桁架，预铸混凝土，窗户，电器，橱柜，空气调节机组和木制品。
施工图应包含提供给建筑师和工程师的资讯，以比较规格和图面。施工图应在规格和建造图面中，提供外观、性能和说明描述等资讯。施工图通常比建造图的资讯更加仔细。
须注意施工图所涵盖楼层的介面.例如一楼施工图须涵盖一楼的地面排水及墙面插座及天花板的灯具.故1楼的天花板器具会出现在当楼层施工图面上但排水配管则出现在2楼施工图面上.就是同一空间被管件会分别出现在不同楼层施工图面上。
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在过往，还有其他种类的航空汽油，尤其是军用的类型，例如Avgas 115/145。航空汽油的辛烷值，一般不能与汽车用汽油比较，因为航空汽油的辛烷值，是以一台完全不同的测试发动机与测试方法来厘订的。第一个（数值较低的）数字是「贫气混合气辛烷值」，而第二个较高的数值，被称为「富气混合气辛烷值」（「贫」与「富」，指的是航空汽油在混合气中所占的比例）。相对之下，汽车用汽油的辛烷值，一般是标示成「抗爆震指数」，是以「研究值」与「汽车发动机测试值」两者取平均而得的。
为方便飞行员分辨不同种类的航空汽油，航空汽油会加入染料。80/87是红色，100/130是绿色，而100LL是蓝色。航空煤油，例如JET A1，本身是无色或草黄色的，而且不加染料。
多数通用航空（非商用）用途的飞机发动机，均被设计成使用80/87辛烷值的航空汽油，这个与现今的汽车用汽油的标准相似。飞机发动机使用汽车用汽油的情况，也颇为普遍，一般都会透过「附加型号证明书」（Supplemental Type Certificate, STC）施行。不过，由于多数的活塞式航空发动机，其合金成份通常相当过时，使用汽车用汽油可能会出现发动机气阀损耗的问题。所幸的是，从飞机发动机使用汽车用汽油的悠久经验来看，使用汽车用汽油而导致的发动机问题只是少数。一个较大的问题就是汽车用汽油具有较大的容许蒸气压范围，如果飞机发动机的燃料系统没经过充分的设计，这可能会对部分的飞机构成风险。汽车用汽油若在燃料管道气化，可能会出现「气锁」（管道出现气泡），令发动机燃料供应中断。这个问题并非不可解决，但燃料系统就需要详细检查，以避免燃料管道受到高温影响，并确保燃料压力与流量正常。
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作为柏林东北足球俱乐部（FC Nordost Berlin）的注册会员，西伯特是自1998年开始从事裁判工作，并于2007年被任命为德国足协裁判。自2009年起，他开始执法德乙联赛，后自2012-13赛季起被选入德甲裁判名单。西伯特在德国顶级联赛担当主裁判的首秀是2012年9月1日，主哨由沙尔克04对阵奥格斯堡的比赛。他在比赛期间共出示了3张黄牌。
2015年，西伯特作为沃尔夫冈·施塔克的继任者入选FIFA国际裁判名录，他也就此成为当时10位德籍FIFA国际裁判之中最年轻的一位。
西伯特的国际比赛首秀发生在2015年5月29日，于葡萄牙对阵土耳其的U-19欧锦赛预选赛中担当主裁判。2015年6月9日，他又迎来自己的首场国际A级赛事，负责执法卢森堡对阵摩尔多瓦的友谊赛。
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