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海口渔港，位于屏东县车城乡，属于农委会渔业署列管的第二类渔港，由屏东县政府主管。海口渔港地处恒春半岛西侧海岸线上，其为车城地区最大的港口，港口除了少数渔船停泊外，还有小型的船舶维修厂。

高雄至恒春之间的交通在过去以海路为主，在台湾日治时期初期，海口港所在的车城湾为台湾沿岸航路的停靠港之一，但此停靠港于1901年转移至了恒春半岛南端的大板埒。直至海口港的船只停泊设施在1922年4月完工后，海口港再次有了定期船只停靠。但海口港在同年因暴风雨使停靠处淤积大量泥沙，于1924年、1926年和1928年再分别在海口港进行相关港口修筑工程，在港边设有海口灯塔、税关和警察派出所。1927年4月，沿岸船的停靠港又转移到了大板埒，此后，海口港仅有物资进出，主要往返于高雄港之间。

过去为了发展海上观光，在2002年的「海上蓝色公路」计划中，海口港被规划为蓝色公路的终点站，并斥资整治海口港、候船室等设施，但海上蓝色公路在2002年10月开航后，因使用率并不高，在2004年即停航。2018年的「屏东落山风艺术季」曾以海口港作为会场之一。

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1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于彰化厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入「湳雅区」，隶属于彰化厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，湳雅区改隶属于台中厅。1920年（大正九年），该庄改制为「湳雅」大字，隶属于台中州员林郡社头庄。

战后社头庄改制为社头乡，隶属于台中县，大字亦改制为村。1950年10月，中、彰、投分治，社头乡改隶属彰化县。

本地区发展较早的聚落为湳雅下、湳雅中、湳雅上、下豹厝，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有田中央、枫树公、鱼池内、崎仔脚、滴水坑、大脊梁、滴水崁、湳雅山、北势头、月眉池、水井等聚落。

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