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1979年,英国铁路订购了236节Sleeper Either Class。 由于在Taunton sleeping car fire后,政府出台了更为严格的监管措施,成本随之提高,因而订单削减至207节。 因后来英国铁路取消了卧铺火车,故订单削减后这些卧铺车厢仍然多余。
1987年,丹麦国家铁路曾租用10节“英国铁路3型客车”卧铺车,后于1998年11月回到英国。 1994年,瑞士转向架业者康美包曾购入“英国铁路3型客车”用于测试摆式列车。 1995年,英国铁路业者Porterbrook曾实验性将一节“英国铁路3型客车”卧铺车改装为日间火车。 Great North Eastern Railway曾计划购入13节本型车厢并改为高速铁路客车,但这一计划最终流产。
英国的5节“英国铁路3型客车”卧铺车后来改为发电车,用于Nightstar (train)(连接英国和欧洲大陆途径英吉利海峡海底隧道的夜间旅客列车)。 2016年,UK Rail Leasing购入一节本型车厢,并在莱斯特改装为发电车。 English, Welsh & Scottish Railway还曾计划将其改为高速货运列车。
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台盟重庆市工委第二届委员会/市委第一届委员会
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