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当史密斯听到北桥的枪声后，才收到莱利要求增援的信息，随即亲自带2个掷弹兵连前往增援，中途遇到溃散的3个步兵连。此时史密斯与巴翠克均可看到对方部队，但双方都没有下令开火，史密斯更只带数个军官走出阵列观察。在双方对恃近10分钟期间，一个镇内的精神病汉还在两军之间周旋，兜售苹果酒。11时30分，农庄的4个步兵连行军返回康科德，途中路过战场，并在民兵监视下返回镇内搜索。全军更在进食午膳后，才离开康科德，使民兵有更多时间准备伏击。离开时史密斯特别派出侧翼部队沿山行军，以保护主军部队。

当史密斯带军返回波士顿时，各路民兵已于沿路准备就绪。英军东行约两公里后，在玛利安角（Meriam Corner）走过窄桥。当侧翼与主军都横过桥梁时，来自雷丁（Reading）的民兵在北面山头开火。还火后英军继续向东撤退，并再分成两支部队前进。英军路过布鲁斯山（Brooks Hill），山上的森林共有500名来自切尔姆斯福德（Chelmsford）的民兵，再向英军开火。史密斯派步兵向山上冲锋不果，反遭民兵重击，结果英军只好且战且走。经过布鲁斯山后的桥梁后，英军抵达血腥岭（Bloody Ridge），遭到来自伯福（Bedford）及林肯的民兵，由南北两面埋伏夹击，而康科德的追兵又不断迫近。突破包围后史密斯再兵分两路，并破解了民兵的伏兵，但英军此时已经折损严重，弹药体力逐渐不继。当英军接著走过菲斯克山（Fiske Hill）时，更遭遇由帕克带领、前来报复的列星顿民兵。交火后史密斯中枪受伤，而皮特凯恩也在攻打山上狙击手时堕马受伤。此时英军开始溃散而争相向后逃跑。约2时30分，英军翻过康科德山并抵达列星顿前沿，而在2时已抵达列星顿的珀西伯爵，则与1,000名援军在当地迎接。

列星顿会师后，英军改由珀西伯爵全权指挥撤退。稍作休整后，3时30分英军向东行军，由陆战队在前方开路，并轮流派军队保护两边侧翼。英军离开列星顿后，前方道路的民兵主要由威廉·海夫（William Heath）及瓦伦医生号召而来。这批民兵分成小部队沿路骚扰，用无法精确瞄准的滑膛枪远距射击，期望可击中密集的英军阵列。当英军再次路过孟努多美时，镇的村民更在屋内向英军射击，使撤退变成巷战。饱受压力的英军开始失控，在洗掠村庄后才听从命令继续行军。单在孟努多美英军便有40人死亡，80人受伤，而民兵则有25死亡，9人受伤。此处的战事比早上的列星顿及康科德更为激烈。

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1979年，赛斯纳公司推出了赛斯纳402C，即为原本的402加装一个新的机翼，增加了5英尺的跨度（1.5m），改用赛斯纳414也使用的起落架系统，起落架轨道增加了4英尺（1.2m），每台发动机的输出功率提高到325马力（242千瓦），最大总重量增加到6,850磅（3,110千克），燃料容量增加到213美制加仑（810升）。即使重量增加，引擎性能也有所提高，失速速度降低了几节。

赛斯纳402及子型号在1985年之后停止生产。

1969年，湾流航太开始使用艾里逊250-B17发动机对塞斯纳402进行涡轮螺旋桨动力改装，命名为Turbo Star 402 。原型机于1970年6月10日首飞。1974年进行了进一步的修改，获得了更大的燃料容量、更高的总重量和更低的最低控制速度，并且该修改得到了重新认证。拉斯维加斯的大峡谷风景航空公司于1977年购买了该设计的专利。

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