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35号州际公路（Interstate 35，简称I-35）是美国州际公路系统的一部份。北起明尼苏达州杜鲁日，南端终点位于德克萨斯州拉雷多。全长1568.38英里（2524.06公里）。

在明尼苏达州明尼阿波利斯－圣保罗以及德克萨斯州达拉斯－沃斯堡地区，此公路分成两条路：东边的I-35E，西边的I-35W。2007年崩塌的I-35W密西西比河大桥即座落在明尼阿波利斯－圣保罗地区。

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奥罗拉号（Aurora）是欧洲一班长途列车所使用的名称，最初由意大利国家铁路在1974年至1987年分别以全欧快车及快速列车类别在罗马至雷焦卡拉布里亚间开行；后自2006年起由德铁长途运输以城市夜线类别在巴塞尔至哥本哈根间开行至今。其命名源自古罗马神话中的黎明之神奥罗拉，借此隐喻列车最初是在早晨从罗马出发。

奥罗拉号的前身是快速列车（Rapido）882/883次，这是当时在罗马至那不勒斯间运营的唯一一班搭载全一等Wagenklasse的班次。1974年，其运行线路被延长至雷焦卡拉布里亚始发及终到，并升级为全欧快车（TEE）类别。列车运行使用7节编组（周日增加为9节）的Carrozze FS tipo Gran Confort，并由Locomotiva FS E.444担当牵引本务，其中南行列车在早晨7:20分从罗马发车，并在午后13:55分抵达雷焦卡拉布里亚，平均运行速度为101km/h；北行列车则会在下午3:25分离开雷焦卡拉布里亚，并在晚上22:05分抵达罗马，平均运行速度为100km/h。

全欧快车奥罗拉号在罗马－那不勒斯间的客流量良好。而在那不勒斯－雷焦卡拉布里亚区间，尽管途经风景优美的第勒尼安海沿岸，但列车会经停萨莱诺、马拉泰亚、焦亚陶罗和维拉圣焦万尼等经济相对落后的意大利南部，乘客数量仍远未如理想。因此奥罗拉号在投入全欧快车服务仅371天后，便在1975年6月1日又被降级为两舱车厢等级的快速列车类别。1980年6月1日，奥罗拉号的运行线路被延长至西西里岛的巴勒莫始发及终到，并利用火车轮渡跨越墨西拿海峡。至1987年5月30日，快速列车奥罗拉号正式停运。

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无纹陶器时代（무문토기 시대），是朝鲜以及中国东北边疆史前时代的一个考古时期，相当于朝鲜新石器时代晚期至朝鲜青铜器时代早期，约前15世纪至前3世纪。是中国东北与朝鲜半岛继栉文陶器时代之后的一个考古时代。前15世纪左右，在辽河流域、大同江流域、汉江流域等地实行自给耕种的栉文陶器文化逐渐被实行火耕的无纹陶器文化替代。无纹陶器时代下分早、中、晚三期。早期或称原始期（约前1500年至前850年）、中期（约前850年至前550年）、晚期（约前550年至前300年）。

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