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一零一铁路是位于中华人民共和国首都北京市境内隶属于中国国家铁路集团的一条单线非电气化支线铁路。这条线路起于京广线卢沟桥东端，终于西郊机场西侧的一零一站。春运期间，北京铁路局会使用一零一铁路在一零一站的客车库与其它车辆段间进行调车作业。

一零一铁路起于京广线下行5.608公里处，经张仪村向北延伸至丰沙线2.3公里处汇入丰沙线至石景山南站。出石景山南站后线路向北延伸，在衙门口站与北京地铁1号线衙门口支线平交。线路继续向北经过八宝山，上跨京门铁路和永定河引水渠至海淀区小屯，在西郊机场西侧设终点站一零一站，全长15.76公里。

一零一铁路始建于1969年9月6日，1971年竣工，建设时属于保密项目，由交通部成立101工程领导小组直接主持，竣工后由铁道部专运处接管255。1975年曾增设警卫住房以及运输住房等设施。另一条通往西郊机场的京门铁路中国人民解放军86205部队专用线因为终点为西郊油库而不具备办理客运条件，所以当时只可以使用一零一铁路办理客运，现已不通西郊机场，原有部分铁路路径已被闵庄南里公交车站、闵航路19号院小区道路的沥青所覆盖。1982年，一零一铁路移交至北京铁路局255。一零一铁路现仍在使用中，在2016年时进行了水泥枕木的翻修，2017年时重新更换了石景山南站一零一铁路的出站道岔以及出站信号机。

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本地区发展较早的聚落有下水蛙堀、小埔社、食水坑、三条仑、大平顶等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有冷水坑聚落。

省道台21线（西安路三段～二段）是台中市东势区天冷至南投县信义乡塔塔加的干道，大致以北北东—南南西走向由本地区北部边界西侧入境，经大坪顶聚落后转东南蜿蜒而行，经冷水坑、三条仑、小埔社等聚落后转南南东于本地区东南部边界出境。由该道路向北北东可前往国姓东北部、新社东南部、东势南端并止于省道台8线路口；向南南东转东南再转南南西经眉溪牛眠桥后转西绕经埔里市区西郊转南南西可前往鱼池、水里东南部、信义、和社、塔塔加等地。

乡道投73线（永丰路）是小埔社至坪头的道路，其东北侧端点位于本地区东南部的省道台21线路口。由此向西北转南南西再转西南西再转西南，至边界地带转西南西出境后，转西南可前往水尾中南部、房里西端、牛相触西北部并止于省道台14线路口。

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普鲁士效忠宣誓为欧洲天主教统治者和新教统治者间的首一份国际性协议，于克拉科夫签署。1525年条顿骑士团最后一任大团长—来自勃兰登堡霍亨索伦家族的阿尔布雷希特皈依路德宗及解散骑士团，将团国世俗化为普鲁士公国并成为其统治者（公爵），同时也向其舅父—波兰国王齐格蒙特一世称臣。同年4月8日阿尔布雷希特与齐格蒙特一世签署条约，将普鲁士骑士团世俗化，成为波兰的封地——普鲁士公国。按条约规定，阿尔布雷希特的子嗣将获得普鲁士公国的爵位继承权；若绝男嗣则由其兄弟耶日、卡齐米日，以及扬与扬的男嗣继承。布兰登堡选帝侯则被排除在继承名单之外。

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