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布鲁日圣安德肋修院 (Sint-Andriesabdij Brugge)是比利时布鲁日的一座本笃会修道院，在法国大革命中被摧毁。其现代继承者七教堂圣安德肋修院 (Sint-Andriesabdij van Zevenkerken),也属于本笃会，成立于1899-1900年。
布鲁日圣安德肋修院批准于1100年2月22日 1100年6月由伯爵佛兰德斯罗伯特二世批准。修道院位于现在圣安德肋圣亚纳堂（parochiekerk van Sint-Andries en Sint-Anna）的所在地。第一批修士于1117年8月17日从 阿夫利海姆修道院抵达。1188年，成为独立修院，从而开始了一个繁荣时期，一直持续到14世纪。1240年，由于修道院长和当地教区神父之间的长期争执，在教堂里建了一堵墙，将其一分为二。1350年，修道院出售了旁边的一块地，建造了加尔都西会圣亚纳修院（Sint-Anna-ter-Woestijne）。
修道院在15世纪下半叶遭到德意志雇佣步兵的严重破坏。.1521年，皇帝查理五世和他的兄弟斐迪南一世参观了修道院，并参加了晚祷, 现在挂牌纪念此事。
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大贝尔特桥的铁路桥于1997年建成通车（比公路桥早一年），代替了丹麦国家铁路的火车轮渡。同年，丹麦国家铁路的基础设施职能从列车运营的任务中脱离，分支到丹麦交通部下属的一个新机构Banestyrelsen（现Banedanmark）。一个全新的设计在1998年提出，并公布了“全面优质列车”计划，以寻求在2006/2007年替代老旧和不舒服的列车。1999年1月1日，丹麦国家铁路转变为一个独立的国有企业。
丹麦国家铁路的货运部门在2001年被并入Railion（现德铁辛克铁路），丹麦国家铁路目前仅管理铁路客运服务，包括铁路车站的运作。
丹麦国家铁路是丹麦交通部下属的一家具独立性质的国有企业。自1999年以来，这便是当局的政治意愿通过丹麦铁路自由化的结果。尽管丹麦政府一直在呼吁将包括丹麦国家铁路在内的丹麦国有企业进行私有化，引入更多的竞争机制，但丹麦国家铁路仍占有丹麦铁路经营的垄断地位。因此，丹麦国家铁路现在是以营利为目的的基础上运营，但仍通过签订合约的形式向丹麦交通部承诺保留某些公共服务。
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建御雷（タケミカヅチ）是日本神话中的一位神祇，被奉为雷神、刀剑之神、弓术之神、武神和军神。在《古事记》里写作建御雷之男神、建御雷神，在《日本书纪》里写作武瓮槌、武瓮雷男神。别名建布都神、丰布都神，在鹿岛神宫的祭祀中则以鹿岛神的名字出现。
根据《古事记》的说法，伊奘诺尊用十拳剑杀死火神迦具土后，迦具土的血从剑柄上落了下来，生成了三柱神，其中一位就是建御雷神。
后来，天照大神在天任命儿子正哉吾胜胜速日天忍穗耳尊为苇原中国的统治者。然而天忍穗耳尊在天之浮桥上观看下界的情景时，声称苇原中国正处于大骚乱时期，返回高天原向天照大神报告。天照大神先后命令天菩比神、天若日子等神前往召谕统治苇原中国的国神大国主神交出政权，但都失败了。最终，天照大神派遣建御雷前往召谕大国主神。建御雷与天鸟船神降到出云国伊那佐之小滨，拔出十拳剑，问大国主神是否愿意交出国家。大国主命其子事代主神神代其回答。事代主神同意了，随即隐入水中。
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