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二式陆用中级教练机（二式陆上中间练习机）是日本帝国海军航空队在第二次世界大战时操作的一款中级教练机，军内编号K10W，由九州飞行机研发量产。该机型原本是为替换九三式中级教练机而开发，但因为设计修正耗时过长，最后并未成为主力教练机种。
在日本帝国海军在1930年代中期逐渐量产单翼战斗机种后，1930年代初研发的双翼中级教练机性能已不符未来需求，故开始物色新教具培训飞行员。日本帝国海军在昭和12年（1937年）委托三菱财阀向美国采购1架北美航空NA-16-4R、1架NA-16-4RW，两架飞机皆使用出力为450匹马力的引擎，但一架为搭配双叶螺旋桨的R-985引擎；另一架为搭配三叶螺旋桨的R-975引擎，日军内给予它们KXA之代号，2架飞机在昭和13年（1938年）运抵日本测试，日本海军对KXA机的评价相当满意，三菱另外还买下了NA-16-4R型机的生产授权许可，因此可以相信日本获得一部分的设计资料。日本海军将飞机交给渡边铁工厂提供作为技术参考样本，并要求该厂研发一款新型中级教练机。西方国家起初认为该机应该是NA-16的仿制品，但在日本战败后检查实机后，发现除了类似的骨架外，两架飞机基本上没有任何技术共通性。
新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
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赛前的夺金热门包括2007年世界公路自行车锦标赛男子个人计时赛冠军法比安·坎切拉拉 以及来自德国的Stefan Schumacher，他在2008 Tour de France两个个人计时赛中都取得了赛段冠军。 其他夺牌热门包括美国车手戴维·扎布里斯基，澳大利亚车手迈克尔·罗杰斯和卡德尔·埃文斯。埃文斯本来宣布因膝伤退出个人计时赛，并将自己的参赛名额给罗杰斯 ，但他奇迹般地康复，因此国际自行车联合会向埃文斯颁发了外卡。美国车手利瓦伊·莱法伊默，西班牙车手阿尔韦托·孔塔多尔，意大利车手马尔齐奥·布鲁塞吉尼和俄罗斯车手丹尼斯·缅绍夫也是夺牌热门。
男子公路自行车个人计时赛赛道全长47.6公里，由2圈长23.8公里的环形赛道组成。每一圈需爬坡约305米，然后平缓下坡。39名个人计时赛车手分成3组，每组间隔一小时出发，赛前夺金热门大多在最后一组出发。每组中的两名车手间隔1分30秒出发。
第一组13名车手完成比赛后，加拿大选手斯韦恩·塔夫特以1小时4分39秒的成绩暂时领先，第二名罗伯特·赫辛克（荷兰车手）落后23秒。 在第二组车手比赛结束后，美国车手戴维·扎布里斯基和俄罗斯车手丹尼斯·缅绍夫发挥不佳，让斯韦恩·塔夫特仍处于领先。
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* 2015，香港Affordable Art Fair。
* 2015，第二届深圳城市艺术展览会。
* 2018，获邀为金城营造集团的「东莞燕岭园」作策展人，策划香港创作组合「熊爪两食」的「由灵开始」摄影作品选，展览期为2018年9月至2019年2月。
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