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宝鼎大桥由渡口交通指挥部测设队设计，渡口市桥梁工程处施工，1979年7月1日动工，1982年12月28日建成通车。此桥是攀枝花市1980年代建成的唯一一座跨越金沙江的桥梁，并长期为金沙江攀枝花市境内最上游的桥梁，直到二十七年后观音岩大桥建成为止。
大桥全长391.98米，分上下两层，上层通行汽车，设计荷载为汽—20、拖—100，桥面总宽12.5米，其中行车道宽9米，两侧人行道各宽1.5米，桥面两侧设1.05米高的钢筋混凝土水磨石花栏杆；下层为原煤运输走廊，宽3.2米，采用皮带运输。大桥主孔跨径170米，为钢筋混凝土箱型薄壁无铰拱桥，是当时国内同类型桥梁中跨径最大的。引桥南岸为二孔35米预应力梁桥和二孔30米钢筋混凝土T型梁桥，北岸为二孔35米预应力梁桥和一孔16米钢筋混凝土T型梁桥。建桥中，桥墩支柱采用同步液压滑升模板工艺施工，引桥行车道梁和输煤梁采用预制构件，并用当时国内罕见的跨径350.9米的悬索吊装方法进行安装。这些施工工艺是当时国内公路建设上最新的，工程验收时受到有关专家和设计人员的好评。
受重载运煤车辆运行影响，宝鼎大桥于2012年2月22日出现局部桥面沉陷，川煤集团攀煤公司随即决定对大桥实施交通管制，于次日凌晨在车道上设置了限高横杆，禁止总高超过2.2米的车辆通行，重车只能绕行下游的法拉大桥。2014年3月16日起宝鼎大桥开始断道维修，禁止一切车辆和行人通行，计划2014年7月25日前修复。
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李宏庆早年在广西财经学校统计专业学习，仕途未曾离开家乡广西壮族自治区，曾任该区贵港市政府人民市长助理、市计委主任，2001年6月，升任该市人民政府副市长；2004年，先后担任广西壮族自治区发改委副主任、自治区铁路建设办公室常务副主任等职务。
2014年1月，空降至贺州市，出任该市中共党委副书记、市人民政府市长；2016年12月，接替已升任中共广西壮族自治区党委常委的赵德明，出任中共贺州市委书记；并兼任同市人大常委会主任、党组书记。
2021年3月，转任中共广西壮族自治区委员会农村工作领导小组办公室主任、广西壮族自治区农业农村厅党组书记、厅长兼广西壮族自治区乡村振兴局局长；同年11月，其大部分职务由黄智宇接替，但仍然担任广西壮族自治区农业农村厅党组书记，直到2023年5月因为涉嫌严重违法违纪而接受中共广西壮族自治区纪委纪律审查、自治区监察委员会监察调查。2023年7月，李宏庆因为涉嫌严重违纪违法，受到广西壮族自治区纪委监委开除中共党籍及公职的处分。
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