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本居宣长在《古事记伝》中，称武藏国曾与骏河、相模同属于「佐斯国」（さしのくに），而佐斯国在被分割为「佐斯上」（さしがみ）和「下佐斯」（しもざし）两国之后，国名分别被讹传为「相模」（さがみ）和「武藏」（むさし）；贺茂真渊在《倭训栞》中则称，曾有一国名为「身狭国」（むさのくに），分割为「身狭上」（むさがみ）和「身狭下」（むさしも）后，被讹传为「相模」和「武藏」；另外，还有如近藤芳树等学者主张的，总国（ふさのくに）有一部分被分割为「总上」（ふさがみ）和「总下」（ふさしも）两国，再被讹传为「相模」和「武藏」一说。这些说法都主张武藏国曾与东海道其他国颇有渊源。此外根据考古成果，武藏国一带曾与毛野国（位于后来的东山道，今属群马县、栃木县）一带同为一体，后在7世纪被大和王权划归总国统治。
而武藏国的汉字表记，根据飞鸟京、藤原宫出土的木简记载为「无耶志国」（むざしのくに），此外还有7世纪左右表记为「无射志」（むざし）、「牟射志」（むざし）的文献记录。另有「牟佐志」（むさし）、「无邪志」（むざし）等表记存在，但都被认为只是借字。
武藏国共有21郡（后来增为22郡），是仅次于陆奥国40郡的大国。
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饥饿行动完全瘫痪了日本最后的航道。濑户内海除了小型标准E型战时船或者机帆船等的船以外，其他船只无法航行。日本五大港口，如大阪港和神户港因水雷封锁而大大降低船只装卸能力，同时也降低了造船能力，延误船只修复速度。
由于日本海与朝鲜半岛的航道被切断，严重妨碍来自中国东北的杂粮输送。这使日本本土的国民完全陷入字面上的「饥饿」状态。如果情况继续恶化的话，将可能发生暴动。如进行饥饿作战行动同时铁路网又被攻击的话，日本或许将更早投降。
到二次大战结束后，日本沿海仍遗留约6,600枚美军水雷，对日本海上交通安全构成严重威胁。截至1950年为止，共有118艘船只触雷，其中55艘沉没，当中不少属民用船只，导致逾1,000名平民丧生。
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蝎式攻击机定位于主要执行情报侦察和对地攻击任务，在总体设计上更多地考虑到续航能力，因此在气动布局方面中规中矩。该机广泛采用全复合材料机身和结构，使用寿命达2万小时。为了更好地适应侦察监视任务，研制人员为其选择了中等展弦比机翼和成熟的涡扇发动机，以满足长航时飞行。蝎子攻击机模块化设计可以根据不同用户的需要，将前机身的驾驶舱段设计为单座、双座或无人驾驶构型。蝎子攻击机原型机采用了串列双座驾驶舱，考虑到降低成本和简化设计，该机并未采用电传操纵系统，但可以改装。
机身两侧的发动机舱内装有两台霍尼韦尔生产的TFE731涡扇发动机，总共产生35.6千牛推力。飞机在机身两侧采用了亚音速进气道，宽大的进气道并未设计为S形融入机身，而是各自形成了长长的发动机舱，直通机身后部。双发动机舱的设计可谓一箭双雕。一方面，可以充分利用发动机舱之间的间隔，精心设计出具有较大内部空间的中、后段机身。另一方面，发动机舱在后机身形成了类似于尾撑的承力结构，为采用双垂尾创造了条件，确保了足够的纵向稳定性。
蝎子攻击机的最大特点是机身内部设计了一个多用途载荷舱，具有2.32立方米的空间，可以根据任务需要携带通信、电子战和ISR等模块化设备，甚至可以换装燃油箱模块，最大有效载荷1 360千克。这一独特设计为该机提供了至关重要的作战灵活性。该机的机翼下有6个外挂点，可以携带从副油箱到多种航空炸弹、精确制导弹药、AGM-114反坦克导弹等武器载荷，最大外部载荷2 767千克。
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