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1950年代，由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点，因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区，担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年（昭和51年），随着ED62型电力机车的引进而报废。
ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同，采用非承载式结构的箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台三轴转向架，每台转向架包括一对导轮和两对动轮，导轮直径为985毫米，动轮直径为1300毫米，机车轴式为1Bo-Bo1。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25 : 68（1 : 2.72）。改造后的ED19型电力机车的齿轮传动比为17：76（1：4.47）。
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图穆库马克国家公园（Parque Nacional Montanhas do Tumucumaque）位于巴西西北部阿马帕州及帕拉州，是亚马逊雨林的一部分，公园北部与法属圭亚那及苏里南的边界接壤。
经过与世界自然基金会合作商讨，巴西政府在2002年8月23日认定图穆库马克国家公园为国家公园，亦是2003年创立的阿马帕生物廊之一部分。保育工作由亚马逊区域保护区计划支持进行。
图穆库马克国家公园面积达38000平方公里，比比利时的面积大；将圭亚那亚马孙森林公园计算其中，面积更达到59000平方公里，仅次于帕里马-塔皮拉佩科国家公园及邻近两个公园的区域；把图穆库马克国家公园、圭亚那亚马孙森林公园与邻近的保护区（如麦库卢生态保护区等）合并，面积达73000平方公里，比帕里马-塔皮拉佩科国家公园还要大，为全世界面积最大的热带雨林国家公园。
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“数字海洋”体验馆以角色实时表现与表演系统为核心，利用虚拟现实和特种影像技术，展现航海模拟、海洋奇遇、海底探秘、海洋科幻等内容。该展览由国家海事局数字海洋实验室与中国科学院自动化研究所共同设计。
“水下考古在中国”陈列由水下考古专题陈列厅和半开放的沉船修复室两部分组成，展示中国水下考古的发展史和成果。其中的陈列展览部分分为“机构人员”、“技术与装备”、“调查与发掘”、“保护与交流”、“规划与发展”五个板块，展出“南海一号”、“南澳一号”、“碗礁一号”、“半洋礁一号”、绥中元代沉船、中山舰、“小白礁一号”沉船出土文物158件以及各种水下考古装备。沉船修复室则可以帮助参观者了解沉船修复的最新进度。该展览由国家文物局文化遗产研究院和水下文化遗产保护中心建设。
“海濡之地”北仑史迹陈列展现博物馆所在地北仑区从新石器时代到现代各个时期发生的重大事件和重要人物。该展览大纲由北仑博物馆负责编制。
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