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九一八事变后，由大日本帝国扶植的傀儡政权满洲国于1932年3月1日建立，为了开采掠夺阜新境内的煤炭资源，日本决定修建新义铁路。新义铁路于1935年6月开工，1936年12月完成铺轨，后于1937年10月正式投入运营。
2008年8月铁道部同意该线路扩能改造，并开展前期工作；2009年10月预可研通过铁道部评审；今年3月通过了项目工程可研评审。经铁道部组织专家对线路、站场实地踏勘和项目评审，确定该项目技术标准为国铁I级、双线、设计速度120公里/小时、电气化，年运输能力5000万吨，建设期两年半。
在阜新南-李金区间还建立了新线，新设清河门北站，而阜新南-李金之间的旧线（阜新南-东梁-伊吗图-艾友营-清河门-雹神-李金）则改称阜金铁路。
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苏卧农出生于广州花地馥林园当地一户花农世家。自幼喜爱习字绘画，少年时在帮家父种植花果之余，开始以画相为生。1926年以优异成绩考入佛山市立美术专科学校，学习国画。当时，由岭南画派创始人高剑父担任该校校长，亲自对学生进行授课指导，这是苏卧农随高剑父正规学习绘画的开始阶段。
苏卧农十分仰慕高剑父高超的画艺，毕业后曾十多次登门拜师均遭到拒绝但不气馁，最终 高剑父 被苏卧农感动，收为入室弟子。1928年，被招入春睡学院进一步学习。1929年，苏卧农的作品《游鱼》、《红豆白鸽》获得比利时万国博览会金奖。1932年，在高剑父的帮助下，留学日本 ，在东京日本美术学校研究部跟随川崎小虎学习。1933年，苏卧农以作品《荒烟蔓草》、《睡莲游鱼图》、《秋艳》、《孤梦》等，和方人定、黎雄才等参加了东京举办的「中华旅日作家十人画展」，引起日本社会各界人士的好评。1934年，作品《游鱼》再次在德国普鲁士美术院和日内瓦瑞京大厦展出，深受欢迎。著名国画家刘海粟称赞之余， 并将此画作编入《中国现代名画集》。1935年6月，毕业回国。同年9月，与方人定、杨荫芳、黄浪萍参加由春睡画院举办的四人画展，在广州引起轰动。1937年7月，抗日战争爆发，苏卧农走上街头，创作宣传画， 号召抗日。1938年，广州沦陷，苏卧农先后失去妻子和三个儿女，逃难到越南，后又流亡到澳门、香港。他的画作《孤鸱啼暮图》借林中孤鸱啼暮，宣泄了画家面对国破家亡，颠沛流离，凄苦愤世的情怀。1945年抗日胜利，返回家乡花地。1947年，在广州美术专科学校国画系任教，并任主任一职。他创作的《环宇和平图》，于1953年入选第一届全国美展。 1955年，作品《椰苗益鸟》入选第二届全国美展。1956年8月，受聘于广东省广州市人民委员会，担任广州市文史研究馆馆员。
1963年后，苏卧农淡泊处世，潜心绘画。晚年致力于精心培养儿子苏百钧和苏百揆。父子三人因在花鸟画上的建树，被誉称为现代广东画坛上的「苏门三杰」。后于1975年，病逝于花地，享年75岁。
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