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* 变体III，或称三聚体。分子式为H3B3O6该分子具有C3h对称性，核心为六元环，硼和氧原子交替排列，硼上连接有-OH基团。晶体结构是具有片状结构的正交晶系，类似于硼酸。它是通过在80-100 °C下加热硼酸而失水得到的：
:3 B(OH)3 → (BOH)3O3 + 3 H2O
* 变体II。结构与变体III相似的聚合物，不同之处在于环是相连的，且1/3的硼中心是四面体。其分子式为，晶体结构为单斜晶系。这种型态具有更高熔点（201°C）和密度（2.045g/cm3）。它是通过在密封的安瓿中在130-140 °C下加热三聚体得到（防止脱水），正交偏硼酸转化为单斜晶型（II）：
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最早的雏形可追溯到公元三世纪，古代军队为了阻挡敌军的水路进攻，在长江三峡两岸架设拦江铁索，著名的战例包括：
* 西晋太康元年（280年），东吴为了阻挡晋军楼船，在西陵峡建造了拦江铁索，后被王濬率军焚毁。
* 南宋景定四年（1263年），为了防范蒙古军队自荆湖溯流而上进犯夔州，夔州路安抚使徐宗武在白帝城下的瞿塘峡口（奉节夔门）铸造锁江铁柱，并打造七条铁缆封锁长江，史称“铁锁关”。
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马赛－文蒂米利亚铁路（Ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille）是法国境内的一条复线电气化铁路，起于法国港口城市马赛，止于法意边境城市文蒂米利亚，全长259公里，是法国的一条重要的干线铁路，地中海通道的组成部分。其在法国铁路系统中的编号为930000。
马赛－文蒂米利亚铁路建于19世纪中期，由Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée（1857年起成为巴黎-里昂-地中海铁路公司）修建。其中马赛至土伦段于1859年投入运营。1860年尼斯伯国并入法兰西后，该铁路继续向东延伸并直达意大利境内，于1872年全线通车。
该铁路全线均有区域列车及货车运营，高速列车最远开至芒通。在2016年以前，尼斯以西的路段还开行城际列车，可直达波尔多。
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