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美国公债的历史追溯到它的建国。美国独立战争结束后，首个财政收支报告（1791年1月1日）已列出$75,463,476.52美元债务。而自1962年起，美国债务上限已提升了74次，其中18次是在雷根任内进行，8次是在比尔·克林顿任内，7次在乔治布希任内，而迄至2011年债务危机前，奥巴马任内亦已提升上限达3次。截至2011年5月，美国40％政府开支均由借贷支撑。
2011年债务危机发生时，美国财政部形容，要是债务上限不能提升，联邦政府将要剧减40%开支，影响政府日常运作，届时财政部将要决定如何运用手上有限的资金，美国债权国亦深恐美国到时不会支付美国国债的利息。由于过去美国债券被不同财经机构视为零风险的投资，美国一旦违约，其国债评级将会迅速调低，重组金融机构的投资组合。财政部指「要是未能提升债务上限，将导致政府违约，这是美国历史上史无前例的事件。」
类似的争论过去亦曾发生。2006年3月，当时担任民主党参议员的奥巴马曾批评小布希政府增加债务上限，「是领导失败的征兆，那是美国政府无力结帐的征兆。」（具有讽刺意味）最后参议员以52票赞成、48票反对，通过提升债务上限，其中民主党人一致反对当时的议案。
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台铁纵贯线是台湾西部南北铁路干线，经过本地区东部边界地带，并在本地区东南部边界外不远处设有后壁车站。该站属甲种简易站，只停靠区间车；由此等可前往台铁沿线各站。
国道1号又称「中山高速公路」，是台湾西部两条纵向高速公路之一，经过本地中部偏东，境内未设交流道。最近的交流道在北侧是省道台82线文会处的嘉义系统交流道及县道168号交会处的水上交流道，在南侧是市道172号交会处的新营交流道，由此等可快速前往国道1号沿线各地。
省道台1线又称「纵贯公路」，是台北至屏东县枫港的传统平面干道，经过本地区东部边界地带。由该道路北行可前往嘉义县水上乡、嘉义市、嘉义县民雄乡、溪口乡东端、大林镇等地，南行可前台南市后壁区后壁市区、新营区、柳营区、六甲区等地。
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2020年3月，《大西洋》杂志记者罗宾森·梅耶和Alexis Madrigal由于找不到关于疫情的官方统一消息来源，自行建立了一套电子表格来追踪2019冠状病毒病疫情的信息。几乎就在同时，分析家Jeff Hammerbacher也独立建构了类似的统计计划。两个项目于2020年3月7日合并，是为COVID追踪计划。网站上线后，邀请公众参与贡献内容，网站大部分内容都由志愿者更新。该网站还扩大了收集数据的范围，开发了应用程序接口（API）便于其他网站调用数据。
2020年5月，美国疾病控制与预防中心首次发布了官方的各州疫情病例数据，COVID追踪计划发布了官方数据与各州上报数据的对比。
2021年2月1日，COVID追踪计划宣布其将于2021年3月7日最后一次更新数据，网站将在5月关闭。
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