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它计划用作碉堡克星(英语: Bunker buster)，投下后于地面爆炸，向地面发射冲击波，摧毁目标。这种武器设想对苏联在莫斯科以南，契诃夫和Sharapovo地区的深层地下领导层避难所，进行多枚B53/W53的地面爆炸攻击。此后，它被具有差不多功能的B61-11透地炸弹所取代，B61-11穿入地面以传递更多的爆炸能量至地面，因此，B61只需要更少的当量便能达到B-53的相同效果。
B53原本计划在1980年代退役，但50枚B53直至B61-11在1997年部署前仍处于在役库存。那时，过时的B53预计会被立即拆解，但是，由于安全问题和缺乏资源，武器元件的拆解程序受到极大的阻碍。最后一枚B53在2011年10月25日(星期二)于美国能源部的Pantex工厂开始拆解程序。
泰坦2号洲际弹道导弹的W53核弹头使用与B53相同的核爆炸组件，但它没有B53的空投特制组件(如降落伞系统以及在鼻锥和侧面作下放投递之用的可撞毁结构)，这减少其重量至6,200磅(2,800 kg)。搭载W53核弹头的Mark 6重返大气层载具重8,140磅(3,690 kg)，约长123英寸(3.1 m)，直径为7.5呎(2.3米)，直径为8.3呎(2.5 m)的隔离片安装在导弹连接处(导弹的核心直径为10呎3.0 m)。其爆炸当量为900万吨，是部署过在美国导弹上的最高当量弹头。在1962年12月-1963年12月期间，生产了约65枚W53。
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车站未来将有沪宁沿江高速铁路接入。为配合线路施工，江宁站于2022年4月8日起停办客运业务。
江宁站站房建筑面积3450平方米，屋顶采用悬挑、上翘形式设计，体现了车站接近江宁大学城积极向上的风貌。售票处位于站房南侧，设有2台自助售票机和3个人工窗口；候车室位于站房中部，设有安检处、候车座椅和进站闸机；出站口原位于站房北侧，现在候车室内已开辟出站验票区域。
江宁站为二台四线车站，设有两个侧式站台。站台与候车室平齐，设有一条进出站地道连接候车室与2站台。建设中的沪宁沿江高速铁路计划在既有站场东侧新建4股道站场和一座侧式站台；并将既有2站台改造为岛式站台。
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中国对外商投资动力电池的限制让ATL这家由日本TDK控制的企业不能独资生产动力电池。为此，ATL在宁德成立了宁德时代新能源科技有限公司(CATL)，与北汽、 北大先行合资成立普莱德，在青海合资成立青海时代新能源，而CATL约80%的股东为ATL高管持股。通过一系列的股权设计，ATL绕开了政策的限制，开始在动力电池领域发力。
宁德新能源科技有限公司建成以后，出于战略布局的需要，ATL逐步将其研发和运营中心由东莞转移到宁德。其他的原因有东莞高昂的地价，宁德市政府大力招商引资提出的优厚条件，CEO曾毓群（福建宁德人）心系家乡建设，以及东莞扫黄对东莞城市名气的不利影响等。不过这次转移直接导致了大量人员的流失，如何构建一个稳定、健康的人才激励机制是ATL需要重点考虑的问题。
根据 statista 的数据，2021 年 ATL 以 42% 的智能手机电池市场份额位居全球第一.
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