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中国铁路202型转向架是中国于1950年代末研制的准轨客车转向架，它是由青岛四方机车车辆厂和一机部机车车辆研究所于1957年开始草图设计，由青岛四方机车车辆厂于1958年试制成功，经过试验和修改后于1959年投入批量生产，随后长春客车厂亦于1960年开始生产该型转向架，至1988年停产为止共生产了超过20,000辆份，被大量用于中国铁路22型客车、23型客车，此后便改用206系列、209系列转向架。
202型转向架是在201型转向架的基础上，参考苏联铁路KVZ-5型转向架而设计的无导框式C轴客车转向架，主要特点为采用H型铸钢构架、导柱式轴箱定位装置、摇动台式摇枕弹簧悬挂装置、摇枕圆弹簧带油压减震器，基础制动装置采用吊挂式闸瓦制动，部分转向架设有三角皮带传动的轴端直流发电机，用于向车内照明和通风等用电负载供电，并向蓄电池充电。
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学校的前身是巴黎第十大学开设的分部，1989年，在阿夫赖城开设了一所大学技术学院(IUT)，1990年，该部门随同一支来自巴黎第十一大学的教育团队搬迁至位于塞尔吉的国立高等应用电子学院。
1991年7月22日，教育部签署了大学成立的法令，塞尔吉-蓬图瓦兹大学正式建立，这也是瓦兹河谷省(95)的唯一一所公立大学。
2012年，学校与法兰西岛西部的几所高等院校共同成立了巴黎塞纳大学。
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在第一次世界大战刚刚爆发之时，每日邮报的战地记者乔治·科诺克（George Curnock）在1914年8月14日发表的一篇通讯报道中就提到其亲眼目睹了英国陆军的爱尔兰军团高唱着《蒂珀雷里在远方》投入了滨海布洛涅地区的战斗。这是该歌曲第一次在大战中扬名。但随后在极短的时间里，《蒂珀雷里在远方》的旋律就风靡了全英军。1914年11月，彼时红极一时的爱尔兰男高音演唱家约翰·麦克科马克（John McCormack）翻唱了这首歌曲，更为该曲目添加了许多的知名度。 在1915年，《蒂珀雷里在远方》已经在大西洋彼岸的美国开始广为流传。美国演奏家阿尔伯特·法灵顿（Albert Farrington）也在此时为该歌曲留下了一个极有里程碑意义的表演版本，更使得该曲目在大洋两岸大为流行。
从布尔战争开始，为士兵们所广为传唱的歌曲基本上都是在歌颂大英帝国的武德丰沛与帝国士兵的忠诚勇敢。最典型的例子，莫过于莱斯利·斯图尔特在1895年谱写的《国王的士兵》（Soldiers of the King），该歌曲至今依然是皇家威尔士王子步兵团的团战歌。《蒂珀雷里在远方》与时其他主流的战时歌谣相比最大的不同的就是在内容上可以说看不到一丝一毫有关于战争、帝国和士兵的影子，更不要提荣誉和英勇了。但终其一战，通篇只在描写思乡和男女之情的这首歌曲却成为了最受士兵们欢迎的曲目，可以说是独树一帜。
值得注意的是，该歌曲经常被同比利·莫雷（Billy Murrey）在1907年谱写的另外一首歌曲《蒂珀雷里》相混淆。但实际上，纵使歌名提到了相同的地方，这两首歌曲从内容到曲调上都可以说是天差地别。《蒂珀雷里》是一首美式四重奏，而《蒂珀雷里在远方》是一首简单明快的小调进行曲。在谱曲中，《蒂珀雷里在远方》选用了铜管乐器，鼓和铜钹。同时，在乐句的交替之间，《蒂珀雷里在远方》也参照借用了一些《统治吧，不列颠尼亚！》谱曲中的乐句结构。
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