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西南航空的创始人赫伯·凯莱赫研究学习了位于加州的太平洋西南航空（Pacific Southwest Airlines，以下简称PSA），从其企业文化中学习了很多方法应用到西南航空。早期的空姐制服采用了和PSA一样的“Long Legs And Short Nights”方针。甄选第一位空中服务员的委员会甚至包含了一名为休·海夫纳的《花花公子》选封面人物的人员，女性被描述为有个性的长腿舞者、军乐队长、拉拉队长。西南航空和赫伯·凯莱赫让她们穿上热裤和长靴。

《纽约时报》在1971年写到西南航空总裁拉玛尔.缪斯（Lamar Muse），“坦白来讲，也是再一次重申，西南航空已经从PSA发展出了自己的一套理论。”“我们不介意被说成有样学样的人”，这些发生在一次他和其他西南航空的高管对PSA的拜访中。PSA欢迎了他们，甚至还卖给他们航班和运营培训。缪斯随后写到他为自己的公司撰写的运营手册差不多就是“复制粘贴”，他还说了“西南航空完全复制了PSA，你简直可以说就是PSA的一个复印件”。

1971年和1972接下来的时间见证了运营不利。4架737中的1架被卖给了边疆航空来偿还工资和其他费用。西南航空继续根据四架飞机排班，但只有三架飞机执飞，这也是“10分钟过站”诞生的原因并在其后很多年成为了它的标准。

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久美滨代官所（日文：久美浜代官所）是日本在江户时代设于现在的京都府京丹后市久美滨町西本町城山地区的久美滨小学校附近的代官所。

久美滨地区在江户时代初期原本属于宫津藩领地，在1666年首次成为幕府直辖的天领，最初的代官所设于现在的京都府加佐郡，但此后此地多次在宫津藩领地和天岭之间变动，最后在1735年再次成为天领时，将代官所的阵屋设于久美滨，因此称为「久美滨代官所」，最初负责管辖所有位于丹后国及但马国的幕府直辖领及旗本领地，合计石高达7万多石。

明治维新后，久美滨代官所于1868年被新政府改设为久美滨县。

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杨骏生年不详。以后父超居重位，自镇军将军迁车骑将军，封临晋侯。杨骏为人小器，大臣奏请晋武帝不可以社稷之重任交给杨骏。武帝不从。晋武帝自太康以后，天下无事，不复留心万机，耽于酒色，开始宠信后党，请谒公行。而杨骏及弟杨珧、杨济势倾天下，时人有“三杨”之号。

到了武帝疾笃，未有下诏顾命大臣，佐命功臣都相继已死去，朝臣惶惑，计无所从。武帝乃诏中书，以汝南王司马亮与杨骏共辅王室。杨骏惧怕失势，曾经从中书省借出诏书，看后不归还。当时的中书监华廙恐惧，还亲自向杨骏索取诏书，但杨骏始终不还。晋武帝病情加重时，杨骏要求晋武帝让他单独辅政，晋武帝点头默许。杨骏招来中书监华暠、中书令何劭，口宣帝旨作遗诏，让杨骏单独辅政。诏成后华廙、何劭二人拿给晋武帝看，晋武帝视而无言，两日后就驾崩了。

晋惠帝即位，升杨骏为太傅、大都督。杨骏辅政时期，凡有诏令，晋惠帝过目后交于杨太后；然后直接下发执行。杨骏知贾南风难以控制，为防贾南风碍其擅权，则任命其亲信掌管禁军，此举引起皇亲国戚及某些大臣的不满。杨骏的二位弟弟杨珧、杨济常对他的做法不以为然，劝其小心祸患，杨骏不纳。

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