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压缩升力的基本概念非常简单：就像「快艇」在极高的速度下，「乘」在自己艏震波上，以降低阻力一样的概念。 然而此效应要应用在飞行器上更加困难，因为「波」唯有在超音速飞行下才会产生，且具有不小的倾斜角度。因此飞行器外形必须精确设计，才能充分利用这种效应。此外震波的角度随著速度不同会有极大的变化，若是想要在各个不同速度都能取得压缩升力，外形设计将是一大难题。
迄今为止试图应用压缩升力的飞机，唯一接近量产是1960年代的XB-70。整个计划中仅生产两架原型机便遭到取消，而原型机也从未投入实战，最后只成为了超音速的测试台。压缩升力降低XB-70约30%的诱导阻力 。
高超音速飞行并使用压缩升力的乘波体设计，各国一直以来都抱持极高兴趣。然而到目前为止，都仍停留在试验机的阶段。 如 波音X-51 (乘波体)，也应用压缩升力技术。
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* 第331海军航空队、第551海军航空队、第851海军航空队
* 附属：第381海军航空队、第102、104航空基地队
* 第28航空战队：第331海军航空队、第381海军航空队
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考古发现已经证明，以黑龙江齐齐哈尔市的昂昂溪区为中心的嫩江流域，是古夫余人文明的发祥地。肇源县望海屯遗址、杜尔伯特自治县官地遗址、富裕县小登科遗址。都属于夫余族文化遗址。同属于濊貊语族的还有，高句丽、百济、沃沮等。夫余族居住的中心在今吉林农安，到魏晋南北朝时，夫余族经过几次变迁，大部分同高句丽人和渤海人融合了。
东汉的百科全书《释名》介绍了当时濊貊人的烧烤文化，“貊炙，全体炙之，各自以刀割，出于胡貊之为也”。
在五世纪末，夫余被东部勿吉族和高句丽打败，大部分的夫余族融合到高句丽。残留嫩江中游东岸的夫余人改称「豆莫娄」、「达末娄」，主要生活在以乌裕河为中心的地区，已经建立起奴隶制性质的政权，生活以定居的农业生产为主。后来，在东邻勿吉人的进攻和西邻室韦人的袭扰下，从北齐直至隋唐之际。
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