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欧珠，字明甫，四川潼川州站籍，南直隶苏州府吴县人。
八月二十九日生，行一，治《易经》，由国子生中式甲子科（1504年）四川乡试第五十九名举人，年二十九岁中式正德六年辛未科会试中式第二百九十一名，第三甲第一百三十四名进士。授行人，正德十四年（1519年）秋七月实任云南道监察御史，嘉靖二年（1523年）巡按浙江，以织造太监吴勋诬陷其违抗诏旨，三年十二月贬为陕西商州判官，知滑县事，节用爱人，通商惠工。既去而民不能忘。
曾祖欧仕杰；祖欧凤；父欧大钦；母刘氏。具庆下，妻谭氏，弟珂；宝。
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亚硝酸异丁酯可以由异丁醇、亚硝酸钠和稀硫酸反应而成。
亚硝酸异丁酯是一种黄色油状液体，可燃，挥发性高，在水中分解。
亚硝酸异丁酯会和空气形成爆炸性混合物（燃点 −21 °C）。吸入亚硝酸异丁酯可导致头痛、恶心以及低血压直至昏迷、高铁血红蛋白血症和Hemolytic anemia。在动物实验中，亚硝酸异丁酯会导致癌症，并被怀疑通过破坏免疫系统对艾滋病产生负面影响。
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伍达德的设计特色是大大增加火箱面积大大增加（由H-10的 66 平方英呎 (6.1 m2)，到A-1的 100 平方英呎 (9.3 m2) ），结果从轮转向架需要再加一轴，成为2-8-4轴配置。1925年春天建成的第一部柏克夏（Berkshire，是利马公司的展示机）机车被称为A-1型，其两轴四轮的从轮转向架需要支撑巨大的火箱与炉栅，以及炉灰收集盆。结果这个转向架被重新设计成机车主车架的关节式延伸。这样的设计使得机车能收集大量煤灰，可以持续运转更远而不用停下来清洁煤灰；这对使用煤炭的铁路公司是个很大的帮助。但关节式的设计也使得车身施加在动轮上的重量减少了，减低了牵引力；机车倒车时也较易出轨，在调车时较麻烦。
本型设计很快就证明比纽约中央铁路的H-10设计提高效率达26-30％。在1920年代的中期进行了一系列的成功试验后，原型车被送到美国各地展示「超级效率」的概念。进行了攀越柏克夏山（Berkshire Hills）顶峰的试验之后，纽约中央铁路的子公司波士顿与阿尔巴尼铁路（Boston & Albany）购买了首批45部机车；此类2-8-4轴配置机车也就被大多数铁路称为「柏克夏」。原型车后来随著一批50辆类似型号机车的订单，卖给了伊利诺中央铁路。乌达德对于「超级功率」的定义就是「兼具速度与马力（horsepower at speed）」。以前的蒸汽机车设计强调牵引力，而非速度。至1949年，在北美洲约售出613部“柏克夏”蒸汽机车，其中有20辆被保存下来，而至少还有两部处于可动状态（NKP 765 和 PM 1225)，都是利马公司的产品。
「超级功率」蒸汽机车大致可分为三期。第一期起于 NYC 8000 与 A-1，还有密苏里太平洋铁路（Missouri Pacific）的2-8-4轴配置机车，与德州太平洋铁路（Texas & Pacific）的2-10-4轴配置机车。这些机车使用传统的63英寸直径动轮。1927年，伊利铁路（Erie Railroad）接收了第二期的柏克夏蒸汽机车，其动轮为70英吋，能输出大功率又有更高的速度。本型设计演变成1930年切萨皮克与俄亥俄铁路的 2-10-4轴配置T-1型机车，具有69英吋的动轮。
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