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台南台地为台南市的一椭圆形台地，南北长约12公里，东西长约4公里，其北界为盐水溪，南临二仁溪，自永康盐行附近逐渐隆起，于仁德虎山附近下降，中部海拔高度大致25至30公尺，其地势为东陡西缓，东侧为陡崖与大湾低地相接，西侧为缓坡降低至安平平原，中部至主棱西侧有数座小丘与溪流流经，坡度小地势较平坦。其位于嘉南平原南缘、大台南市西南隅（旧市区东部），涵盖的行政区包括台南市永康区、仁德区、东区、中西区、南区、北区。
根据林朝棨教授的研究，约于地质年代第四纪，受台南时阶造山期影响，后甲里断层运动频繁，将原本沉于台江内海中之陆地不等量隆起形成古台南岛，分隔出大湾海峡与台江内海，后因造山运动结束，后甲里断层运动缓和，但每年仍以零点多公分上升，又因海退与淤积陆地浮现，海峡消失，大湾地区形成「鲫鱼潭」，样貌已大致成形。台南台地西部的民族路一带因受德庆溪与福安坑溪切川穿有府城七丘（或称凤凰七丘）的景观。东侧为台地的主棱线，虎尾寮、永康西南侧一带高低落差明显，永康网寮更是台地的最高点，约海拔40公尺。虽被称为「台地」，但实际海拔未达一百公尺。
台南台地在战后几乎完全开发。台地上方丘陵因都市开发大多遭到削平，或任意挖填，植被消失，发源于台地上的溪流多加盖或成为水泥化排水沟，上列所见景观大多成为追忆。西侧因台南市都市发展快速，已无法看出原始样貌，只能以道路起伏推测地势的改变。东侧道路开辟、建筑密度提高，原本台南台地与大湾低地的分界线已逐渐模糊，又因于台地东侧下方兴建中山高速公路，任意挖取台地东侧崁头山（虎尾寮至仁德一带）土方作为路基，导致泉水断流、生态消失、遗址破坏，三爷宫溪遂成为排水沟。仅存永康第一公墓以及仁德西北侧一带破坏较小，在其下方或附近可看到些许地形崖变化。
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* （宍戸善一）『国际合弁――トヨタ・GMジョイントベンチャーの轨迹』（有斐阁, 1988年）
* （戸部良一・五味俊树・井上勇一・波多野澄雄）『昭和史 ― その遗产と负债』（朝日出版社, 1989年）
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现代背包源自欧洲，13世纪时，欧洲各国的军队，开始采用麻质或棉亚麻混纺的帆布，来加强防御工事，后来他们用这些布料制造成袋子来搬运物资，随后为能让部队可以承受恶劣天气，需要随身携带一些衣物、粮食与生存装备，便使用这些布料袋子，采自传统背架的观念，设计出可以肩负在背上的布袋。1551年发行的瑞典字典中，首次收录有「ruggsack」（即今ryggsäck）一字，并说明字源为中古高地德语，用以收纳物品，可见当时背包已在中、北欧，广泛被地人们所使用，或已为人所熟知。
直至1936年，在法国德龙省安内鸿（Anneyron）城，一间刚成立了6年的家庭式公司勒富马（Lafuma），推出了一个拥有多项专利的背包，其设计完善，为背包带入新的发展阶段。
无支架式背包的构造，主要是袋子与肩带，通常采用轻便耐用的布料制成，以达到重量轻、携带容易、方便收藏的需求，与有支架的背包相比，较不能保持一个固定的形状，可负载重量较少等差异，而售价也相对低廉。为能加强无支架式背包的支撑力、舒适性，有些无支架背包会在贴近背部处，加上填充料、或特殊布料，或改良肩带的设计，又或加上腰带等；也有些无支架式背包，采简化设计，以求轻便、通风、耐磨。
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