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至圣治理会议（Святѣйшій Правительствующій Сѵнодъ、Святейший Правительствующий Синод），是俄罗斯正教会在1721年到1918年间的最高领导机构，是彼得大帝1721年时任莫斯科牧首阿德里安过世后，取消了莫斯科牧首一职后设置的机构。议会由沙皇任命的多位主教及世俗的官员组成。原先参议的主教有十位，之后增至十二位，也有一位监督会议运作的督察长，督察长代表沙皇行事，其命令是沙皇的旨意。
彼得一世积极的推行俄罗斯帝国的改革，其中包含对于教会的干涉。为了这点，拥有教会强大影响力的莫斯科牧首势必会造成阻碍。因此在牧首阿德里安于1700年过世后，彼得就禁止教会选出新的牧首，推派他改革的支持者、梁赞与穆罗姆总主教司提反·雅沃尔斯基担任牧首的代理者，并在1721年成立至圣治理会议，取消牧首席。230
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以下为河南省周口市西华县的各级文物保护单位:
* 中央党校“五七”干校旧址（7-50）
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此外，为了扩大机车的恒功调速范围，在牵引电动机串联或并联工况均可以施行四级磁场削弱，削弱率最深可达40%，磁场削弱采用磁感应分路法。司机控制器共有24个调速级位，其中串联位11级、并联位9级、磁场削弱位4级。和ED60型电力机车一样，ED61型电力机车亦采用MT49型四极串联直流牵引电动机，小时功率为390千瓦，额定电压为750伏特，额定电流为575安倍，额定转速为每分钟1180转。
除了轮对防空转保护系统及轴重转移电气补偿外，ED61型电力机车还具有再生制动功能。再生制动工况时，牵引电动机变为他励发电机运转，发出的电能经受电弓反馈到电网。通过对电枢的串并联切换，机车在较大速度范围（25～90公里/小时）内均能使用再生制动，制动力可通过励磁机输出的励磁电流来调节，当列车速度降低到约25公里/小时以下可自动转换为使用空气制动。
机车走行部为两台DT106型二轴摇枕式转向架。转向架构架采用“日”字形的全钢焊接结构，轴箱采用导柱式定位结构。转向架采用全旁承支重结构，机车的车体重量通过四个旁承支座坐落在两台转向架上。转向架的摇枕弹簧悬挂装置为摇动台式，摇枕横置于构架下部，其两端通过旁承支座与车体连接，旁承支座位于构架侧梁外侧。摇枕和构架之间通过摇枕弹簧、摇枕吊杆、下心盘、中心销连接。下心盘及中心销不仅作为摇枕的回转中心，亦用来传递牵引力及制动力。一系悬挂为轴箱侧橡胶圆筒弹簧及轴箱顶螺旋弹簧，中央摇枕弹簧采用并联的螺旋弹簧，并配有垂向油压减震器。牵引电动机采用轮对空心轴架悬式安装方式，将整个牵引电动机悬挂在转向架构架上，减少牵引电动机承受从轨道传来的振动冲击。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为15：82（1：5.466）。
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