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反刍亚目动物的胃一般分四个部分：皱胃相当于单胃动物的胃，在皱胃之前还有三个胃，这些胃实际上是食管不同分化出来的：瘤胃、网胃和重瓣胃。瘤胃还有一个前庭，它有时也被看作是一个独立的胃室，有些学者也将瘤胃与网胃合为一个单位，因此根据不同资料来源反刍亚目动物有四至五个胃室。

在吃草时反刍亚目动物仅将食物随便地咀嚼就下咽了。食物通过瘤胃的前庭到达瘤胃。在瘤胃和其他两个前胃中生活着许多细菌、原生动物和真菌等微生物。这些微生物能够将其他动物无法消化和吸收的许多糖类（如纤维素）分解，其分解产物可以通过瘤胃的胃壁被吸收。通过这个发酵过程反刍亚目动物可以吸收和使用这些糖类的能量。在发酵过程中释放出来的气体（主要是二氧化碳和甲烷）聚集在网胃中，最后通过打嗝释放出来。

食浆在瘤胃和网胃之间不断地传来传去，在这个过程中不断被磨碎和混合。通过网胃与瘤胃前庭之间的反向的蠕动小部分食浆会被反刍到口内被继续咀嚼和下咽。

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代码共享（Code-sharing），台湾称为班号共用，又称「共挂航班」、「联营航班」，是现代航空业其中一种相当普遍的经营模式，由多家航空公司共同经营某一航线，常见于以接驳长途航班的短途航班上，也偶见于以商务旅客为主、班次频密的短途航班。简单来说，就是航空公司之间的“买位”制度，让未有飞行该航线的航空公司，能通过购入其他航空公司航班的机票再出售予顾客。班号共用的协议是建基于过往联程机票的制度上，并进一步发展成全球性的航空公司联盟。目前国际上三大航空公司联盟——星空联盟、天合联盟及寰宇一家，最初都是由原本就有班号共用合作的航空公司组成联盟的核心集团，再逐渐吸收新伙伴而扩大成今日的规模。

例如国泰航空由香港飞往新加坡的CX691航班与美国航空AA8890航班采用班号共用，这航班是由国泰航空的飞机与空勤人员营运，美国航空不会参与运营，但会替这航班卖票，旅客可以从美国到香港转乘AA8890航班（亦即国泰CX691）前往新加坡。

班号共用可让各航空公司间达成同业合作，是旅客及双方航空公司都有利的经营方式，具有“鱼帮水，水帮鱼”的多赢意味。

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