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十四岁的时候,赵至游历洛阳太学,正巧遇见嵇康在太学抄写石经,他在旁徘徊观察了很久,上前询问对方的姓名。嵇康认为他很特别就告诉了他。他多次曾装疯逃走求学,被家人追回。他偷偷跑到山阳去找嵇康未果。十六岁的时候,转到邺城,依附于沛国史仲和,改名赵翼,字阳和。偶遇了到邺城去的嵇康,便跟随嵇康回了山阳,改名为赵浚,字允元。因为与嵇康的侄子嵇蕃年龄相近,关系十分要好。赵至身长七尺四寸,擅于辩论,嵇康常称赞他:“卿头小而锐,童子白黑分明,有白起之风矣。”
嵇康死后,他受到魏兴太守张嗣宗的优遇,并跟随张嗣宗到江夏做官,意欲趁机到吴国去。恰巧张嗣宗在这时死了,他便只能到辽西去占户。临别时他作了《与嵇生书》与嵇蕃诉说自己的志向。(此文作者有争议,见吕安)
后来作为辽西郡的郡计吏回到洛阳时,与父亲相遇了。这时他的母亲已经去世了,然而父亲希望他能专心做官,出人头地,不但没有告诉他,还劝他不要回来专心工作。
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自吴恩裕的文章发表后,关于《废艺斋集稿》的真伪一直存在讨论,支持者有吴恩裕、冯其庸、茅盾、蔡义江、胡文彬、周雷、美籍华人学者周策纵、赵冈等;反对者有陈毓罴、刘世德、朱家溍等。
陈、刘二人认为:《南鹞北鸢考工志》其他传本至今未见;曹序董序文风相近,可能出自一人之手;敦敏的文章中关于天气的记载与其他史料不符。胡文彬、周雷、吴恩裕则发文对陈、刘二人提出的观点进行了反驳。
此外也有人持中间观点。比如邓云乡认为《废艺斋集稿》是否为曹雪芹所著证据不足,而且当时北京的旗人讲究吃喝玩乐,能写出这本书的人大有人在。
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在1931年和1932年间,苏联人在美国福特汽车厂的技术合作之下成立高尔基汽车厂(Gorkovsky Avtmobilny Zavod,简称:GAZ,即嘎斯),1938年该车厂推出GAZ-61,1941年又推出GAZ-64,其设计已受到美国吉普车的影响,包括也是开篷车设计和四轮驱动,但GAZ-64由于宽度不够(1.23米)而经常发生翻车事故,所以,GAZ-64的产量不多,在1941年至1942年间祇有684辆出厂,1943年推出GAZ-67,其车宽增至1.45米,1944年车宽进一步增至1.69米和在司机座位下方加装燃料箱的GAZ-67B推出,从1943年至1953年间总共有92,843辆GAZ-67/67B出厂。
GAZ-67/67B的可越过64度斜坡和以40度下坡,因此苏联人宣称其机动性和美国吉普车相当,但GAZ-67/67B的刹车系统设计不良而且发动机又很耗油,故苏联人仍向美国人要吉普车。
GAZ-67/67B首次参战就是库斯克战役,用作拉动火炮、侦察车和参谋联络车,二次大战后GAZ-67/67B也军援中国和朝鲜并用于韩战,由于GAZ-67/67B可以用直-5空运,所以,中国人民解放军的GAZ-67/67B用于空降部队作机降作战。
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