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DD15型柴油机车是兼作调车机车的液力传动除雪柴油机车，机车总体结构与DD13型柴油机车保持相同。为了使司机具有良好的两端瞭望视野，司机室被设置在车体中央位置，司机室前后两端分别为两个动力室。与DD13型柴油机车的主要差异在于，司机室顶部加装了四盏密封光束灯式前照灯，前窗玻璃上装有用来消除雨雪的旋转窗，外走廊踏板上设有用来固定除雪装置的支架锁扣。考虑到加装除雪装置后机车重量增加，车体底架厚度从DD13型的200毫米减少至150毫米，燃油箱容量亦由2000升减少至1500升。机车走行部为两台无均衡梁式二轴转向架，基本番台机车采用DT113D型转向架，300番台机车采用经过改良的DT113F型转向架。
DD15型柴油机车的动力传动系统与DD13型柴油机车完全相同，机车上搭载两套相同的动力机组。机车装用两台DMF31SB型柴油机，这是一种四冲程、六气缸、直列式、废气涡轮增压的水冷式高速柴油机，气缸直径为180毫米，活塞行程为200毫米，持续功率为500马力（370千瓦），额定转速为每分钟1500转。每台柴油机直接驱动一台振兴造机制造的DS1.2/1.35型液力传动装置，从两组液力传动装置输出的扭矩，通过万向轴、换向齿轮装置、车轴齿轮箱传动轮对。
DD15型柴油机车出厂时均采用单向犁式除雪装置，除雪作业进行时只会向线路左侧排雪，除雪装置由主犁板、镶边板、侧翼板等部分组成，主犁板用于清除轨道上的积雪，可伸缩的镶边板用于刮除轨道之间的积雪，侧翼板则用于扩大除雪宽度。最初试制的两台原型车是利用压缩空气驱动各除雪板的开闭，除雪装置顶部装有一个大型风缸，1972年后主犁板改为采用液压控制方式。量产车则利用液压控制所有除雪板开闭，以改善控制机构的响应速度和作动力度。1968年，DD15 16、17号机车在新津工厂改装可用于单线铁路的V型犁式除雪装置。
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元龟2年（1571年）5月，主君道雪奉大友宗麟之命转封筑前立花山城形式上继承立花氏，而钓云亦跟随前往筑前，以自身的功绩加上父祖之军功，成为「道雪七家老」之一，领有千石俸禄。之后道雪于平定筑前反叛的国人众期间，钓云也率一支备队参战。
天正13年（1585年）9月11日，道雪于筑后远征期间病逝后，大友家逐渐衰弱而遭岛津家侵攻，以致仅存位于丰后和筑前之高桥绍运和立花宗茂所属居城；天正14年（1586年）8月，当岛津家的五万军力围攻立花山城时，钓云也作为家老之一参战。
天正15年（1587年），立花家经过丰臣秀吉发动的「九州征伐」后，因功受领筑后柳川成为大名，9月下旬参与镇压「肥后国人一揆」动乱。
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腓特烈一世（法语：Frédéric Ier，约912年—978年5月18日），上洛林公爵，959年至978年在位。
腓特烈的父亲是Wigeric of Lotharingia，母亲是西法兰克国王路易二世的外孙女库妮冈德。954年腓特烈与法兰西的贝亚特丽丝结婚，两人共有2子1女：
* 阿达尔贝罗（958年—1005年），梅斯主教
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